时间回到年，彼时在国内市场热卖的B级车型，凯美瑞、帕萨特等皆以中庸之道为己任，商务气息浓郁，成熟稳重的消费群体是它们你争我夺的目标。
然而，就是在这一个时代背景下，作为市场新秀的起亚K5，一改主流车型作风，把年轻消费群体作为了自己的目标人群，并且以一己之力打开了一个新的细分市场。
事实上，当年手握“高颜值、高配置以及实惠售价”三把利刃的起亚K5，也的确成功在国内市场掀起了不小的风波，在当时算是最抢手的合资车型之一。
遗憾的是，起亚K5曾经的辉煌在后续车型手里逐渐失去了光芒，而K5似乎也渐渐放下了往昔荣耀，从剧烈竞争的市场隐退，踏入凡尘，过上淡雅生活。
新起亚K5韩国上市
不过，就在众人皆以为起亚K5丧失斗志，不值得一提的时候，默默无闻的起亚K5却一直在韬光养晦积蓄力量。年，新一代K5正式亮相，就好像当年一样，再一次一鸣惊人。
今年4月初，东风悦达起亚官方表示：首批用于中国市场展示的辆进口新一代起亚K5已到达国内港口，并顺利进入各城市4S店。
目前新车已进入国产阶段，今年9月份会正式在国内上市，根据海外1.6T车型14.00-18.00万元的售价，教授预估进入国内市场以后，价格可能15.50-20.80万元之间。
根据官方消息，新一代起亚K5国产之后，在海外车型基础上针对国内用户喜好做一些改动。车长和轴距分别加长55mm、35mm，而动力将提供1.5T和2.0T两套引擎，另预计造型设计可能也会有小改变。
其实，从海外新车颜值和其它曝光信息看，新一代起亚K5确实给人一种“重回巅峰”的感觉。那么，在国产进入国内市场以后，新一代起亚K5是否能逆风翻盘，重回B级车主流市场呢？
空谈无益，咱们一起来看一下！！
对于全新一代K5的变化，教授觉得用：新颜值、新内在，新动力九个字就可以加以概括，这也正是这款新车变化的精髓所在。
首先，全新一代K5颜值有了质的飞跃，溜背、格栅内凹以及俯冲式引擎盖设计重新定义了年轻和运动化这一词，泪眼式大灯、“heartbeat”灯带以及贯穿式尾灯和间隔式灯带，极为吸引眼球，也更符合当下消费主流年轻人的审美理念。
其次，作为一款B级车，新一代起亚K5对内在设计有了全新认识。新一代K5内饰整体设计风格崇尚简洁大方。10.25英寸液晶双联屏幕、旋钮式挡把设计和简洁设计风格融为一体，而“氛围音乐”和“天气情感交互”系统加持，则增添了几分科技感。
另一厢，新一代K5在中控台、门板、扶手等多处大面积使用的软性材料，在钢琴烤漆和仿木饰板的点缀下，整体内饰氛围提升到了一个新高度。此外，在其余配置层面，新一代K5给足诚意，比如副驾老板按键、遮阳帘等等，对比起上一代车型，内饰整体变化迈上一个全新台阶。
再者，全新一代K5在动力上市满满的诚意，1.6T（国内替换成1.5T）、2.0T、2.0L混动多款动力系统加持，赋予了消费者更加多样化的选择余地。当然，更重要的是，全新的1.6T和1.5T引擎，加持了起亚全球首创的CVVD控制系统，动力更加出色。
据报道，这套系统可以对气门开启和关闭时间进行控制，达到兼容动力性能和燃油经济性的目标；而废气再循环技术可进一步降低发动机氮氧化物排放，满足日益严苛的排放标准，对消费者或者对车企，都是一大利好消息。
众所周知，现代索纳塔和起亚K5师出同门，是同一个平台上诞生的两款兄弟车型。不过，虽然骨子里流着几乎一样血液，但索纳塔和K5品牌、市场定位和价格始终不同，那它们进入国内市场以后是如何打造差异化的呢？
在教授看来，第三代起亚K5和十代索纳塔的差异化主要体现在两个方面。
一是设计和进入国内市场轴距是否加长。从起亚K5和十代索纳塔的设计调性看，新一代起亚K5所走的路线比现代索纳塔更偏向运动。
其次，从两者的轴距表现看，K5轴距短一点，即便进入国内市场后轴距再加长至mm，还是比原装轴距进入国内市场的索纳塔短一些。
二是配置差异。新一代起亚K5和现代索纳塔同一个平台，按照以往的调性，为拉开价格，两者可能会在配置上作出差异。而一般来讲，起亚K5价格会低一些，因此主动安全、车道偏离这些配置可能在价格高一段车型上才会出现。
索纳塔1.5T发动机
不过，根据现有曝光消息，新一代起亚K5和现代索纳塔，机械硬核动力部分可能不太一样。两者都是搭载1.5T引擎，但起亚K5所搭载的这款可能会使用核心技术CVVD控制系统，而且动力性能表现预计会更出色一些。
这些年，因为消费升级以及雅阁、凯美瑞等热销B级车完成升级换代，许多还未换代的B级车因跟不上消费者诉求变化，生命力开始进入末期，市场活跃度越来越低。
在此背景下，不少车型开始考虑通过车型换代，以颠覆性的外观、全面革新的内饰和更宽敞的空间博取消费者
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