中科医院承办青少年白癜风防治援助项目 http://hunan.ifeng.com/a/20170626/5773085_0.shtml来源：华尔街汽车报告（）26岁的神龙汽车已老态渐显，正滑落“深渊”。近日，神龙汽车出现罕见的人事“地震”，10多位高管被换，管理层遭遇“血洗”。而这次史无前例高管大换血，再次将神龙的诸多问题暴露在大众面前。前三年，神龙汽车销量高达70万辆，三年后，神龙汽车销量锐减，高喊要“重回赛道”。今年前11月，神龙汽车销量仅完成23.89万辆，仅为年初目标47.6万辆的半数左右。销量不振、经售商库存高企、高管大换血以及裁员等困境，让神龙汽车前景堪忧。人事巨震高管大换血12月14日，神龙汽车宣布，公司在当天召开干部大会，宣布10多项人事任免决定。神龙公司原总经理苏维彬将被调离，法方原执行副总经理麦柯然暂时接任总经理一职，明年1月末，麦柯然也将“卷铺盖”走人，PSA集团将推荐新的总经理人选。原东风南方集团有限公司总经理李军，出任神龙汽车执行副总经理一职，为神龙汽车中方实际负责人。此次人事调整中，两名商务副总经理职位被取消，神龙总部将不再设立营销总部，标致、雪铁龙两大品牌部总经理将直接向李军汇报。此外，更多的中方高管重新洗牌，包括神龙公司的纪委书记、采购副总经理兼采购部部长、商务副总经理、商品企划副总经理兼产品企划部部长、行政副总经理兼人力资源部部长、东风标致品牌部总经理、东风雪铁龙品牌部总经理在内的重要岗位全部换血。根据神龙公司的官方消息，经过中法股东双方研究决定，神龙公司现任管理层进行调整，中方总经理和外方执行副总经理都将进行调整。相关中方管理人员将会回到东风集团任职。“此次新的执委会任命，是神龙汽车一个崭新的起点。希望新的领导团队能够肩负起振兴神龙事业的重要使命，尽快促使神龙汽车走出困境，重新迈入健康发展的轨道。”神龙公司方面称。销量连续出现暴跌正如神龙汽车所言，公司正面临困境。最新数据显示，神龙汽车11月销量为辆，同比下降68.2%。其中，东风标致新车销量辆，同比下降70.6%；东风雪铁龙新车销量辆，同比下降65.2%。今年前11月累计销量为23.89万辆，为年初47.6万辆目标的半数。实际上，自年开始，神龙汽车已连续3年销量下跌。年神龙汽车累计销量为60万辆，同比下降15.2%；年累计销量跌至37.75万辆，同比下降37.2%。作为在华最早的合资企业之一的神龙汽车，由中国东风汽车集团有限公司与法国标致雪铁龙集团各出资50%成立。公司销量在年巅峰时期曾达到70.4万辆，如今却下降到目前的23.89万辆，腰斩2/3份额。一连串的危机，正在将神龙汽车从天堂推进了地狱。近年来，神龙汽车一路高喊要“重回赛道”，并为此努力进行人事、业务等多方面的调整。消费者都很感动，然后扭头去买了大众丰田、吉利还有特斯拉。目前，神龙汽车经销商库存高企，据中国汽车流通协会的数据显示，11月，东风标致再一次以库存深度高达3.8个月名列第一，今年前11个月中，有8个月库存系数超过2，面临全线亏损的困境。东风雪铁龙库存深度为2.4个月，名列第11名。“老态龙钟”的法系车神龙汽车作为中法合资车企，一直带有浓浓的法系血统。设计上独树一帜，标致汽车具有年历史，雪铁龙也几乎是欧洲的街车。但法国人在对待中国消费者，却总给一种“傲慢”的感觉。“在车型导入的问题上，一般情况下外方差不多拥有95%的决定权，所以包括车型的价格、营销策略等很多问题，法方的态度都很强势。”东风标致的内部人士曾对媒体称。此外，法方总是以利润作为最重要的导向。不愿在激烈的市场竞争中，以价格换市场，导致市场占有率不断缩小。而最重要的是，PSA始终未把真正的核心技术带入中国市场，这一点经常被业内指责为，是对中国消费者的轻视。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾对外表示，“神龙公司之所以这两年卖不好，最大的原因是产品力的缺乏。”当别的竞争对手在各大细分市场密集地布局时，神龙汽车在产品的更新上始终慢半拍。举个例子，年，当涡轮增压还没有成为潮流，PSA就已经与宝马集团合作研发了技术前瞻性很高的1.6THP系列发动机。宝马集团率先将其搭载在MINI身上，PSA集团也将这一发动机广泛应用于旗下车型上，并在欧洲销售。彼时，大众发现中国消费者对带“T”的车型很感兴趣，便借势而上，将“T”字标匹配在多款车型上，并取得巨大的成功。但PSA直到年才慢吞吞的将该技术引入国内，这时中国消费者对涡轮增压早已习以为常。
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