标致，内饰格调极富个性，采用了很多类似战斗机的细节。性能测试，看看各项性能测试成绩，首先是0到km/h加速测试。起步瞬间前轮轻微打滑，之后很快恢复抓地力，车头上扬着冲了出去，起步最高G值0.62g，这台1.6T发动机的爆发力表现不俗，进入2挡后加速G值下降，不过动力输出仍足够稳定，刚换入3挡不久车速破百，最好成绩9.32秒，比翼虎1.6LGTDi快，跟之前测试的途观2.0TSI不相上下，同级别一流水准。
在制动测试中再次展现出不俗的实力，全力制动时前悬架的支撑有些欠缺，点头情况是五款车中最明显的，不过四条胎宽mm的米其林博悦轮胎相当给力，提供了充沛的抓地力，39.24米的平均成绩再次位列第一，对了，忘了说了，是体重最大的一位。刹车成绩38.51米，表现相当优秀，从上面的表格里可以看到，这个数字已经超越了那几个主要竞争对手，值得称赞。
自从东风标致把轮胎供应商换成米其林之后，最近几款新车的刹车成绩都很不错，当然车辆制动系统本身实力是最重要的原因，不管如何，最终受益的是消费者，再次对38.51米的成绩表示赞赏。油耗测试，油耗测试跑了公里，出发前行车电脑全部清零，全程负载是体重78公斤的我自己以及一些摄影器材，全程包括了拥堵、环路和高速这三种路况。
结束时行车电脑显示平均时速28km/h，实际消耗燃油13.89升，这样1.6THP的实际油耗值是10.9升/百公里，成绩在预料之中，普普通通，油箱盖内侧的标识说明这台车可以使用93号京92号汽油，用车成本不会太高，旅行时到国内一些偏僻的地方去也没大问题了。我们给予的各级别车型的合理油耗参考值非硬性指标纯经济的微型车：不高于7升/百公里小型车/混合动力：不高于8升/百公里紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里中型车/中型SUV：不高于12升/百公里其他车型：不高于15升/百公里注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试。注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。
个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论。新的内饰造型与现款保持一致，依然采用了战斗机座舱式的设计风格，让人进入车内就有一种独特新奇的体验。例如中控台上的拨杆式设计，很容易就让人联想起飞机上的一些细节。综合来看，它的内饰就只有两处变化，首先是增加了栗棕运动内饰，其次是采用了全新的方向盘。配置升级是新款的主要亮点，它是东风标致首款搭载ADAS智能驾驶系统的车型。所谓ADAS智能驾驶系统并不是什么黑科技，它只是集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测四大功能，为行车提供安全保障和便利。
在我看来，行车记录仪的配备才是新款值得点赞的地方，相当贴合目前消费者的需求，而且实际体验中，它用起来也非常便利。最后说一下，无论是ADAS智能驾驶系统还是行车记录仪，都是顶配车型专属。价格超标的标致总是被我们以更高的标准要求，而且还不忘翻翻它低配的老底。应该说标致1.6THP自动至尚版的内饰确实有高出对手一筹的品质感，但如果少了HUD平视显示和飞航式中央控制系统这些加分项的话，我觉得昂科拉跟它有的一拼。
车厢内部是相当出彩的部分，内饰格调极富个性，采用了很多类似战斗机的细节，设计的成功之处在于，尽管你我都没有驾驶过战斗机，还是会脱口而出：这车真像战斗机啊除了战斗机风格，对日常使用而言有一点更讨人喜欢：这台车拥有相当不错的车内采光环境和宽阔的视野，可以看到A柱很斜，风挡玻璃面积很大，此时我又想起了被取消的、真正全景的天窗，那是个多么销魂的配置。
光好看的话说服力是不够的，除了视觉效果，内饰的用料、做工、手感等各方面都达到同级别领先水平，组件紧致程度略逊于大众。行车电脑控制按键设计在中控台左下方、左腿膝盖以下的位置，想要摁它们还得弯下腰去摸索，很不好用，不过方向盘后面雨刷拨杆顶端的小按键也可以切换行车电脑显示，法国人的设计真是够古怪的。此外内饰部分还有一些独特的设计，法国人的思维方式跟中国人实在相去甚远，有些东西咱们真得适应适应才行，我管它们叫非常规设计，好消息是这些设计也有一部分实际上是提高使用便利性的，
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