在许多车迷的眼中，法国车虽然是浪漫的代表，但是在车上很多的设计并不符号我们大众的口味。长久以来，这只可爱的“小狮子”在中国的路变得越发艰难。但鲜有人知的是，这只小狮子在国外的各大赛场上，横扫了多少条赛道，穿越了多少丛林、沙漠和荆棘，它血液中流动的是赛车运动精神，它是赛场上的一只凶猛雄狮。下面就让小编带大家揭开小狮子的“伪装”，去看看标志的赛车运动发展史。
标致品牌的起源
标致品牌的历史最初可以追溯到15世纪，一开始经营纺织业和金属加工业生意。其诞生于法国东南部，距离瑞士不远的蒙贝利尔地区。而那只小狮子则出现在年，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具的产品品牌。
而标志成为汽车公司，则要说到这一位传奇人物——阿芒德·标致，他出生于年，曾在金属加工业的诞生地英国利兹学习，后成为标致汽车的技术经理，开发出改变公司命运的自行车和汽车。
(阿芒德·标致(ArmandPeugeot))年，第一辆以标致命名的汽车问世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leonserpollet)合作，制造一辆命名为塞波莱一标致(serpollet—peugeot)的三轮蒸汽动力机车。
标致第一次参加比赛
年，在世界第一场赛车比赛——巴黎-卢昂中，获胜的15辆赛车其中有6辆都是标致所制造的。次年，在世界上第一个计时汽车赛——巴黎-波尔多中标致的敞篷跑车获得冠军。
(年巴黎-卢昂赛事)到了年，标致的经典赛车——L76，让标致在各大赛事中占尽风头。这是第一辆采用顶置式四凸轮轴，每缸四气门发动机的汽车。足以彰显标致当时超越时代的技术！在-年的法国大奖赛中，L76赛车两次夺冠。之后又在、、年的美国印第安纳波利斯大赛中3次站上最高领奖台，并且创造了平均.公里的时速。在这之后便揭开标致在此项赛事60年神话的序幕。
(标致L76赛车)时间来到19世纪30年代，在法国勒芒镇附近举办的24小时耐力赛已经非常活跃，当时这种新颖耐力的比赛形式吸引了欧洲的许多参赛组织。在24小时耐力赛中，对于赛车的速度和机械可靠性要做到极致的平衡。而当时标致的和在勒芒24耐力赛中脱颖而出，并在年，由客户车队DeCortanze-Contet使用标致赛车获得了全场第五名的成绩，在2L组别中排名第一。
(标致赛车)(标致赛车)六十年代标致闯入拉力赛
到了十九世纪60年代，标致开始在拉力赛中崭露头角。在一个东非举办的Safari拉力赛中，标致五次站上最高领奖台。
(标致拉力赛车)(标致拉力赛车)之后，在“标致运动”正式成立之前，-年期间的“肯尼亚拉力赛”、“班达马拉力赛（象牙海岸）”、“摩洛哥巡回赛”中标致V6赛车屡屡夺冠。为了更好的促进拉力赛等赛车运动发展，年，标致运动部门正式成立，奠定了标致在拉力赛中不可撼动的地位。而且大家有没有发现标致看起来很熟悉，其实就是我们国内以前非常常见的“老朋友”——广州标致。
(标致赛车)(标致)(标致运动)B组的辉煌
到了B组时期，这个被公认为是拉力赛中最具有竞争力和最引人注目的时期，当然少不了标致运动。标致运动虽然在B组赛事成立的第三年才加入，但是标致所带来的标致T16赛车一登场便惊艳的全世界。在年那个赛季的中期，标致就派出了T16中途加入了比赛。T16一台有着马力的四驱野兽，它的四驱系统比当时在主导B组比赛的奥迪赛车的quatrro更小更轻。在赛季后三站，标致T16在瓦塔宁的手中跟开了挂一样，连续夺下最后三场的分站冠军。
(标致T16赛车)在奥迪和蓝旗亚的争夺中，半路杀出个标致，让他们都陷入危机当中。赛季，奥迪和蓝旗亚都升级了自己的赛车，奥迪SportquattroS1和蓝旗亚全新的DeltaS4，都无法无法战胜已经超神的T16赛车。年标致同时拿下了制造商和车手冠军。
(年标致T16EVO2赛车)在赛季中，标致推出了全新T16Evolution2版本，再次拿下B组冠军。
(WRC赛车)直到年，标致运动才带着全新的WRC赛车重返拉力赛场。标致的新赛车第一年表现并不理想，而且还要面对着在三菱EVO统治的时代，让标致的获胜并没有想象中那么简单。在年标致经过一年的时间，终于在三菱手中夺下了三个制造商冠军。
踏入达喀尔战场
WRCB组赛事取消之后，，标致在年选择加入达喀尔拉力赛，并同样使用T16赛车，在新的赛场上，连续两年（-年）获得了比赛的胜利。参加达喀尔的赛车同样根据赛事规则对Turbo16进行了改装，在年年底开发出了标致GrandRaid。
(标致GrandRaid赛车)年，标致运动带来了一台新的拉力赛车——Turbo16。但是意外的是，这辆赛车在13个赛段过去之后，意外丢失了，幸好旧款赛车顺利帮助标致运动拿下这年的汽车组总冠军。接下来的和赛季，T16赛车成功证明自己的实力，并且在赛季，两辆T16赛车包揽了冠亚季军。获得了四连冠后，标致开始带着逐渐退出达喀尔拉力赛。
(标致Turbo16赛车)(标致Turbo16赛车)转战WEC赛场
退出达喀尔之后，标致又将目标放到了WEC世界耐力锦标赛中。其实在B组赛事取消后，标致运动部主管托德就决定要玩C组的比赛，并着手准备。为了参赛，标致在这些年里打造了，这台赛车搭载SA35-A1发动机，排量为3.5L，气缸采用V10布置形式，夹角为80°，进排气共4个气门，设计类似于当时的F1发动机。但赛车却饱受故障的折磨，在第一个赛季中，仅在铃鹿站拿到一个冠军奖杯。
(赛车)年，在纽博格林赛道上，标致运动再次推出改进车型B，新车优化了空气空气学，包括采用了全新的前脸造型，增加了双层尾翼结构，同时将发动机增加了20匹马力，动力输出达到马力。经过优化后，赛车在下半赛季的状态得到了提升，让标致车队在Magny-Cours和墨西哥赢得了连续两场胜利，凭借着最后几站的追赶，标致的总分在年世界跑车锦标赛赛季名列第二。
(B赛车)年，C组的比赛仅仅只有六站，除了第一站外，其余五站的比赛，包括勒芒24小时耐力赛，冠军奖杯全部都被标致B承包。这也就是标致在进入C组的第二年就拿到了总冠军的荣誉。之后年的勒芒大赛，标致运动再次捧得冠军奖杯。
(B赛车)年标致运动发布了自己的新勒芒原型赛车，并且确定在年重新返回勒芒24小时耐力中。全新的标致LMP1赛车代号为，这是标致运动自年离开勒芒赛场后首次返回。
(赛车)年，标致运动派出了两台赛车参赛，标致的首场比赛在勒芒系列赛第一站的蒙扎km耐力赛中展开，当时标致一共派出了两辆赛车。两台的速度非常快，在整场比赛期间，标致几乎带领了整场比赛，但是后来因为标致运动的8号赛车遭遇了故障。最后，年的蒙扎km耐力的冠军被标致的7号赛车夺下。
(赛车)之后，8号赛车连续在瓦伦西亚、纽博格林和温泉三战中连续夺得冠军奖杯。最终，标致运动的赛车以六场比赛六场夺冠的绝对优势夺下了当年勒芒系列赛的制造商冠军和车手总冠军。同年的勒芒大赛中，两台标致击败了两台当时的勒芒霸主奥迪，最终两台标致以二、三名完赛。年勒芒大赛，标致以二、三、五位完赛。赛季，标致运动终于如愿以偿，站上最高领奖台，获得了勒芒24小时的胜利。年，在耐力赛事中获得了傲人的成绩后，标志宣布将退出这项赛事。
(赛车)在历史上，标致运动在达喀尔、WRC、勒芒24小时、勒芒系列赛等等赛事中，都留下了让人无比崇拜和敬仰的成绩。在标致百年的赛车运动历史中，能看到标致汽车出色的赛车基因，先进的汽车技术，标致也一直在赛车的道路上不断探索，继续前进！
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