“PSA新车都挺好，东标东雪一定价准玩完”看了这句话不知道大家有什么想法，反正我是一点都不想反驳。咱们也别抬扛，就看之前PSA集团车型在国内的定位以及定价，这一准的没有找到自己合适的位置。怪不得网上总有人说：“PSA这是没有大众的命，得了大众的病”。之前PSA的车型都自诩着自己在欧洲的辉煌过往，到了国内也要和其他合资品牌一较高下，掰手腕没问题，就是国内市场给咱们的定位PSA真是一点儿都没有把握住，配置低、价格高，后期保值率还没有别人好，你说这车能卖好么？
要说市场里不认PSA车型也不是，还有大把的车迷对于东标、东雪的产品寄予厚望。他们沉迷于法系车独有的设计，醉心于PSA将非独立悬挂“化腐朽为神奇”，在驾驶中法系车特有的那股韧劲儿也是车迷无法忘却的。但价格永远是放在市场中的一杆秤，价格高了消费者不认，光有口碑也是徒劳。况且在之前东标东雪所发售的很多车型中，自身定位不准、定价不准导致后期市场反响一般的情况频繁出现，销量也是呈现了逐年递减的态势。
所以PSA开始谋求改变，所以时间有点慢，但还是改变了，之前上海车展时标致的、算是给大家开个好头，东风雪铁龙的天逸SUV也是如此，作为东风雪铁龙“元+”计划后的首款上市新车，天逸SUV不仅让自己做到了加量不加价，官方更是给出了“三年保值回购计划”，这也让“保值率低”的事可能成为过去式。
饭要一点一点吃，市场也会一点一点消化。当4月份东风雪铁龙推出C5X的时候，那种法系车该有的样子也逐渐回到了消费者面前。虽然等待的时间有些长，虽然有些消费者还会对于C5X的悬挂和发动机有所质疑，但C5X独特的外形和全新的内饰风格也着实吸引了不少消费者。而最让我
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