近日，PSA集团中国地区业务负责人奥利维表示，PSA集团决定在今年四季度给予神龙公司万欧元（约合人民币4亿元）的财务支持，并正与东风公司一起研究在明年给予神龙公司更多的资源和支持。他强调，当前神龙最优先的工作是要保证企业的现金流为正，其次是要保证每个月销量环比提升和质量改善。
但是，有了这四个亿，神龙汽车就能翻身了吗？
销量数据急需改善
在新冠肺炎疫情的影响下，身处武汉的神龙汽车可谓损失惨重。根据乘联会公布的销量显示，这家企业在8月份仅售出新车辆，同比下滑64.2%；年1-8月累计销量为辆，同比下滑65.3%。
从旗下车型看，在前8个月内神龙汽车旗下没有一款车型累计销量能突破辆。其中天逸C5AIRCROSS累计销量达到辆，同比下滑52.8%，是神龙汽车内部的销量王；爱丽舍累计销量为辆，同比下滑73.5%；标致累计销量为辆，同比下滑66.3%。在新产品中，标致表现也未达到预期，累计销量仅为辆，同比下滑4.9%；雪铁龙C3L累计销量达到辆。
根据神龙汽车提出的复兴元计划，到年其希望实现盈利。从目前的销售情况来看，神龙实现盈利挑战不小。
年5月18日，中法最大汽车合资项目神龙汽车在武汉成立。同年9月，第一辆CKD组装的富康轿车在湖北襄樊东风汽车装试厂正式下线，这为神龙汽车的发展开了一个好头，随后该公司迈入快速发展的轨道。
不过，在年达到70.48万辆的销量高峰后，神龙汽车开始走下坡路。从年开始，销量连续腰斩，尽管每年设定的销量目标都在缩水，但神龙汽车依旧无法达成。更糟糕的是，年，神龙汽车设定了23.5万辆史上最低销量目标，但实际连一半都没能达到，仅完成11.35万辆。
今年没有公开销量目标，年核心就是管控好现金流，让公司处在一个稳定的状态，同时在营销提升、开源节流、质量提升三个重点方面开展工作。神龙汽车相关负责人曾经说到。
频繁的人员变动
随着销量连续腰斩，神龙汽车也在忙于自救。其中，频繁的人事调整是神龙试图走出困境的举措之一。从年至今的四年时间里，神龙汽车就有9次高管变更记录，涉及董事长、副董事长、董事、总经理等各个职务。
年先是饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙品牌部总经理；随后，苏维彬接替邱现东担任神龙汽车总经理一职。
年，掌舵人刘卫东不再分管神龙，由安铁成接替董事长职务。此外，神龙汽车党委书记、商务副总经理、采购副总经理兼采购部部长等管理职位也相继换人。东风标致和东风雪铁龙的两大掌舵人李海港和饶杰相继去职。
年年底，神龙汽车召开干部大会，对10多位高层大调整，其中，原总经理苏维彬被调离，法方原执行副总经理麦柯然接任总经理。年2月，PSA集团高管罗思博接替麦柯然，正式担任神龙汽车总经理，并任该公司执行委员会成员。
年9月，履新两年零三个月后，掌舵人安铁成被调离神龙。年3月，东风集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长；PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维担任神龙汽车副董事长。
9月17日，神龙汽车发布公告称，公司原执行副总经理、党委书记陈彬正式升任为总经理，而原总经理罗思博被调离。有意思的是就在16天前，陈彬才刚刚任职神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，
不过，密集的人事调整并没有改变神龙汽车销量下滑的态势，有分析认为，战略失误和不稳定性也是神龙汽车节节溃败的原因之一。
PSA坚决不放弃
的确，导致了神龙汽车出现这样状况的原因不止于此。汽车分析师钟师曾表示，神龙汽车主要是对中国市场不够尊重。因为全球化程度不够，法国方面在处理与合作伙伴关系的过程中，一直有问题。法国人也比较自负，对发展中国家的问题漠视或者没有感觉。这导致东风标致、雪铁龙的产品始终慢半拍，产品力不强。
曾长期在合资企业工作的相关人员也表示，PSA在中国走到今天绝不是偶然。相对于自主、其他合资品牌，标致、雪铁龙毫无独特的竞争优势，既没有大众的公关和营销能力，也没有丰田、本田看家的质量控制，同时也没有自主品牌超高的性价比，所以他们逐渐被边缘化，缺乏令消费者印象深刻的品牌调性。
尽管销量降至冰点，但东风标致总经理葛林德仍坚称不会放弃中国市场。
目前我们在中国市场的销量不能令人满意，过去几年我们经历了很多困难的时刻，但我们绝对没有放弃，我们会在错误中、困难中进行学习。葛林德表示，对于标致品牌来说，我们永远要立足中国市场，如果离开中国市场的话我们是没有未来的。
对此葛林德表示，标致雪铁龙（PSA）已经和东风汽车签署了新的《战略联盟合作协议》，将神龙汽车的合资期限延长至年，维持50%对50%持股比例不变。根据协议，PSA计划向神龙汽车导入新的品牌、新的技术和新的产品。从股东层面来说，PSA已经在加大中国投资力度，比如去年至今，标致品牌在中国投放了3款新车型，分别是L、和PHEV，今年还推出了中期改款的车型，明年也会有全新车型的计划。
此外，PSA计划把神龙汽车打造成面向东南亚等市场的生产基地，通过代工及出口项目提升产能利用率，并全力支持元计划的达成，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等。
总结：
不管怎么说，PSA集团将给予神龙公司4个亿元的财务支持，具体有多大作用我们目前不得而知。但是就目前神龙汽车的状况来说，真是不容乐观。对神龙汽车来说，复苏的核心还是做好基础工作，需要加速改革，加速瘦身降低成本，推出符合中国消费者需求、毛利率相对较高的好产品。崔东树说。
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