年这个时间节点势必会在东风标致历史上留下浓墨重彩的一笔。
去年10月24日，医院的武汉体育中心恢复了原本的功能，“变身”成为武汉疫后强势复苏的一面镜子。神龙汽车文化节在这里盛大举行，在这场超过名车主"铁粉"、经销商及供应商等各方合作伙伴代表齐聚的盛会中，神龙汽车发布了“元+”计划、“五心守护行动”等一系列新措施，力图进一步加速复苏。
彼时的神龙汽车深陷销量下滑的泥沼，年初的疫情更是直接从生产、经营等多个层面影响身处武汉的神龙汽车。彼时，业内有很多人抱有这样的疑问，“元+”计划、“五心守护行动”等一系列新措施能否让东风标致这头“法兰西雄狮”重获新生和活力？
不到一年后的年9月，在乘用车市场整体同比下滑16.1%的情况下，东风标致L销量实现了同比增长.4%，环比增长.8%，东风标致用自己的行动和成果回应了一年前的那个问题。
产品改变进行时
过去很长一段时间里，以东风标致为代表的法系车在中国有着极大的争议。一方面，开过东风标致产品的人，会对于法系车先锋的设计、优异的操控、远超同级舒适性赞不绝口，这也帮助东风标致收获了一大批忠实的“狮粉”。但另一方面，早前东风标致的产品，在配置定义上存在着一定的争议，中低配车型配置过低，亮点配置多集中于高配、顶配车型。
“要打造一款真正让中国用户满意的产品并不简单，中国用户希望产品有着欧式的操控，美式的舒适，日式的经济以及中国本土所擅长的智能”一位车企高管曾这样告诉我。
东风标致围绕"以客户为中心"的改变，也最直观地体现在新产品上。最新上市L款，让我们看到了东风标致为全面满足中国用户需求所做的努力。
年，东风标致将在欧洲获得优异成绩和口碑的车型带到中国，并根据中国用户对于空间的高要求，推出长轴距的L车型，这款拥有新法式设计、优越操控的产品获得了业界普遍的好评。
不过从消费者的层面来看，尽管已经做出了很多改变，但L的中低配车型在智能网联、驾驶辅助、舒适性配置上仍有着一定的缺失，这也使得L并没有获得和其产品力相符合的销量表现。
在L款上，东风标致改变了这种情况。新车依旧推出了5个配置的车型，售价区间为15.97~22.47万元，同时造型设计基本和现款车型保持一致。但不同的是，在新款车型上全系标配了10英寸中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘，满足用户对于大屏和科技感的诉求，并将原本高配车型上需要选装的ADAS系统（包括全速域ACC、车道保持等功能），改为了标配。
对于当下的中国消费者，尤其是年青一代消费者，他们对于互联科技、高阶驾驶辅助系统的
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