今天汽车圈的热点消息之一，应该就是雷诺汽车和东风正式分手的事情了。在合作七年之后，因为市场销量实在惨淡，雷诺集团将持有的东风雷诺的股份转让给了东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌的相关业务活动。也就是说，从某种意义上讲，不管雷诺汽车在中国是否还会销售，因为雷诺汽车在中国还有其他的合资公司，不过是偏向于商用车生产。起码东风雷诺汽车公司，在今后似乎就不复存在了。其实也可以变相的说，在进入中国市场不到十年之后，雷诺汽车已经败走中国了。雷诺汽车在中国市场的失败，似乎是注定的事情。因为中国汽车市场在迅猛的发展，而中国汽车消费者，也在不断的成长和进步。在中国家用汽车消费的起步阶段，尤其中国自主汽车品牌刚开始发展的时候，外资汽车品牌，不管是哪个国家的哪种性质的企业，只要来中国市场，似乎都不愁销量的。基于这种现状，很多外资汽车品牌和中国车企合资的时候，最初带到中国市场的产品，基本都是一些淘汰的车型。当然，那些淘汰的车型和技术，似乎并没有影响那一些品牌在中国市场上的销量。不过也能理解，在中国汽车工业的起步阶段，中国汽车市场还不存在竞争，市场主要还是以卖方市场为主的时候，外资汽车品牌在中国市场上，似乎都是被仰望的。但随着时代的发展，随着中国汽车消费的慢慢成熟，更重要的，是中国自主汽车品牌取得了长足的进步之后，进口车型或者合资品牌在中国消费者心中的地位，已经由之前的盲目崇拜，变成了有选择性地挑选了。不管是哪个国家的产品和车型，如果产品本身确实缺少竞争力，或者说不能迎合中国消费者的审美需求，这个车型，在中国市场上，基本就很难生存了。日系车在中国市场上是受欢迎的，但是，产品更新慢，不能迎合中国消费者需求的铃木汽车，就不得不退出中国市场。而进入中国市场较早的三菱汽车，因为没有迎合中国消费者审美的产品，在中国市场就慢慢的被边缘化了。其它日系车型还有斯巴鲁之类，有些自负的矜持带来的结果，只能是成为非常小众的产品。中国人喜欢的日系车型都如此，不太会迎合中国消费者审美习惯的欧洲汽车品牌，也正在经受市场的煎熬。雪铁龙和标致是进入中国市场很早的品牌，但是，随着市场的发展，法国人的浪漫，似乎总也找不准中国车友的审美标准。所以，无论是在中国市场上深耕多年的雪铁龙，还是第二次进入中国市场的标致，都已经被慢慢的边缘化了。而两度进入中国市场的菲亚特，似乎依然没有总结第一次失败的教训，在产品定位上，依然没有迎合中国人喜欢大的需求，第二次进入中国，似乎也将依然面临失败的局面。所有这些在中国市场上表现不太理想的外资品牌，都有一个非常明显的特征，就是在中国市场上推出的产品，似乎没有太多的考虑中国人的审美需求，而矜持地坚持自己的产品特色。在中国汽车消费的起步阶段，或者说中国自主汽车品牌刚开始发展的时期，确实什么外资车型，在中国市场都是不愁卖不掉的。但是，当中国自主汽车品牌取得长足进步，中国汽车消费者也慢慢成熟之后，一些另类的，有个性的，不太符合中国人审美的车型，就已经很难被中国市场接受了。中国汽车市场已经有太多的选择，而消费者已经开始在意自己的审美标准。如果不能对中国消费者的审美进行迎合，被中国市场淘汰，似乎就只是时间的问题了。所以，在日本铃木汽车退出中国市场后，雷诺终止和东风汽车的合作，似乎也是一种必然。只是，雷诺和东风的分手，或者只是一个开头，还有很多三流的外资品牌退出中国市场，似乎也只是时间的问题了，因为，他们的现状和雷诺相比，似乎也并不是那么乐观。谁，又会是下一个呢？小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。
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