作者
雷磊
责编
刘极昊
主编
赵文华
在中国市场，合资车的换代周期一般是5-7年，换代后一般会出现两种评价：一是让人眼前一亮，直接开挂；二是某些设计被吐槽后，最终又逃不过真香定律。但也有一种极小概率的情况，那就是什么都改了，但好像又什么都没改——譬如，6月8号刚刚亮相的东风标致新款。
新车四大亮点，各位可满意？
首先是外观设计，新款东风标致前脸采用大尺寸进气格栅，内有星动点阵式中网，全新狮标LOGO非常醒目。两侧獠牙样式的LED日行灯为车辆增添运动感的同时，也提升了辨识度——在官方话术中，这套设计被称之为“狮魂美学”。
车身侧面没有太多变化，一条腰线从车门延伸至车尾，一看就是偏家用属性的轿车，甚至你会感觉到它跟现款在售车型非常相似。
新车尺寸为//mm，轴距为mm。客观来说，在同级车中，它的尺寸优势不算突出，毕竟隔壁速腾比它稍微大点儿。不过，和卡罗拉相比，新款标致已经算大块头了，所以，尺寸勉强算是它的第二个亮点。
车尾做了贯穿式尾灯设计，但细看会发现，中间其实是加了细长的黑色饰板的，视觉效果还不错，再加上进行了熏黑处理，因此车尾的立体感和精致度要比现款车型强。
第三个亮点是全新的内饰。新车采用所谓的i-Cockpit“唯我座舱”设计理念。说大白话，就是内饰功能区域分区明显，直观好用。12英寸全液晶仪表+10英寸中控屏幕的组合也是时下流行的方式，屏幕集成了Blue-i3.0智能网联系统。从这套内饰设计中，你依然可以找到比较标致的元素，譬如新车“T”字形的中控台。
另外，后排座椅大概也算一个亮点，因为官方表示“新车座椅经过全新设计，配合宽大的后排空间，可以给后排乘员营造出极佳的舒适性体验”。
最后一个亮点是动力。据悉，新款标致将全系搭载1.6T发动机+爱信6速手自一体变速箱，目前官方没有公布具体参数。但参考现款在售车型的1.6T发动机来看，匹马力和牛米的扭矩。在同级中并不算突出，不知新车正式上市后会不会给我们惊喜。
看过新车的四大亮点后，或许你们也发现，新款标致好像和现款在售车型的区别不算特别明显。
新款标致，真的值吗？
其实，现在讨论这款车到底值不值还为时过早，毕竟新车只是亮相，还没有公布售价，所以我们不去评判它的价格，只针对产品，看它在如今车市中的竞争力大致处在什么段位。
首先，跟自己比，标致新款和老款车型一样，都出自EMP2平台。其次，新老两款车型车身尺寸完全一样，就连包围都没有舍得多出1毫米。
而且，从现在公布的消息来看，两款车连动力总成都看不出差别。可见，标致经历了8年的市场历练到现在，新车在技术层面的改进并不大，难免会让消费者觉得有应付差事的嫌疑——与其说是换代，不如说是新三年旧三年，缝缝补补又三年的升级款。
从合资品牌的角度来说，同价位车型中，主打运动的思域、昂克塞拉都已经完成了换代，并且市场反响比较稳定。虽说这一代昂克塞拉后悬换成了非独立悬挂，但在同级车里，论运动操控依然是数一数二的产品；再看11代思域，升级之后不仅更有质感，全新车机系统也好用多了，驾乘体验提升也明显。
至于同级主打居家的卡罗拉，目前终端也都有不小的优惠，如果你觉得卡罗拉空间不够，丰田还有尺寸更大的亚洲狮（或凌放）可供选择。另外，速腾和朗逸等大众旗下的车型，也都将更换大众最新的EAEVO发动机。
所以，我只能说，和这些合资竞品相比，全新还需要更努力才行。
和国产车型相比，全新标致的压力会更大。不信，我给大家盘一盘——论运动感，标致这外形设计和影豹、名爵6等车型相比，差距肉眼可见。
论空间，国产车的车身参数可一个都不比全新弱，譬如吉利星瑞轴距已经达到mm了；论动力，现在的国产车基本也都不差，1.5T发动机动力都在匹左右，而且星瑞还配备2.0T发动机；论车机系统，那更是国产车的强项，新款标致要吃大亏。
最后说说
作为首款采用新狮标的国产标致车型，新款标致在看得见的地方确实做了很多改变，但从国人非常关心的尺寸以及核心动力等方面来看，似乎没有看到什么新意。当然，从另一个角度来看，全新标致这种偏保守的策略，或许也是当下比较稳妥的方式，毕竟整体大环境不好，稳住当下最重要。
只不过，如今消费者都不傻，如今车市的选择实在是太多，拿什么理由非要盯着新款标致不放呢？
在笔者看来，面对如今燃油车市场日渐萎缩的局面，以及标致品牌自身的生存现状，新款标致正式上市时会不会给消费者带来一个有诚意的定价，就将成为至关重要的胜负手。只不过，从厂家给新车配备如此元老级的发动机来看，似乎已经传递出一丝丝信号了，到底怎么样，大家拭目以待就好。
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