#全新一代标致#近日有驾获得一组海外全新标致实拍图，虽然基本无缘国内，但HATCHBACK粉们也可以一起YY下。
海外全新一代标致基于EMP2平台，车长和轴距分别加长了mm和55mm，达到了mm和mm。
同时车高降低20mm，达到mm。这样的设定也为操控性带来了更优秀的提升。
车身空气里学进行了优化，风阻系数达到0.28cd。线条流畅美观的同时也更省油的。
新车在海外市场共提供4款动力。其中两款插电混动版共享直列四缸涡轮增压发动机，分别输出和马力，搭配马力驱动电机。
匹配8速自动变速箱和12.4kWh容量的锂电池，前置前驱设定，纯电续航里程达60km。
充电方面，新一代标致支持7.4kw快充，可在2小时左右充满。
头灯组部分为全LED光源，下拉式的獠牙设计看起来十分凶狠，如果在后视镜里看到它一定会觉得不好惹。
星辉点阵式的中网精致时尚，中间更换了全新LOGO，
尾灯组同样采用了LED光源，标致经典的狮爪印记也变为了更加斜向的风格设计。
PHEV版车型左后方是充电接口，油箱盖位于车身右侧。
内饰部分，中控整体造型依旧战斗，标致的传统，大量的硬朗折线运用让整体氛围十分阳刚。
全液晶仪表盘自然必不可少，UI界面设计风格很科幻。
10英寸大屏幕仅在顶配车型上出现，不过下方的触摸按键是在让人喜欢不起来，容易沾染油污指纹灰尘的同时也不方便在驾驶中操作。
小尺寸的拨杆式换挡也是今年流行的趋势，全新一代标致紧跟潮流。
座椅造型明显更偏向运动风格，翻毛皮表面材质也增加了摩擦力，而宽大的靠背与坐垫护翼在激烈驾驶时保证身体有足够的支撑性。
两厢HATCHBACK车型向来对后排不太友好，目测全新一代的后排空间也仅是够用的水平。
行李厢空间中规中矩，平整对也十分不错，4/6放倒座椅后可拓展出更大的装载空间。
国产S东风标致当年也是曾经引进生产过这款车的，在那个两厢车还算盛行的年代。不过销量惨淡，最终仅生产了两年就草草停产收场，不知道是1.2T三缸毁了它还是国内消费者喜好的转变毁了它。每一台两厢车都值得我们铭记。
有驾短评
全新一代标致是标致换标后推出的首款车型，也是一款不折不扣的HATCHBACK，在海外对标高尔夫与思域两厢，但是由于东风标致在国内不太好的现状，所以这款车基本不太可能会引进，再加上之前不太好的销量导致的夭折，新款进入国内更是希望渺茫，但这不妨碍我们欣赏它的美。也不用太羡慕，因为我们还有高尔夫、思域和领克02HATCHBACK！
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