东风标致“掉毛”造成引擎损伤？车主的维权之路
近年来中国的销售一直不佳，雷诺、DS等车型相继退出中国，东风标致作为法国品牌也遭遇了困难，许多本来就对法国车有兴趣的车友们纷纷表示惋惜。就拿东风标致来说，目前销量最好的车型，也不过是一百台而已。
在汽车投诉网站上，有一条关于东风标致的投诉。东风标致发动机出现了问题，它的1.2T发动机由于时序链条的问题而损坏了发动机，而用户们则是不断地被它所欺骗。这是怎么回事？让我们来了解一下。
“掉毛”造成的计时皮带失灵？
在与张先生通过电话交流后，他了解到了这一点。安徽人张先生在月份购买了一辆东风标致1.2T，但在实际操作中，发动机出现了剧烈的晃动和发动机的油压故障。张先生把车子开到了4s店。
经过检修，发现是油泵堵塞，造成机油压力降低，故障灯亮起。张先生让4s店给他修了车。
但是张老板说，4s店里的人说，他的车已经修理过了，可是他刚从4s店出来没多久，就又出故障了。无奈之下，张先生只能去附近的一家维修店进行检测。联系车主，了解到张师傅的车已经返回4s店，工作人员就此事作出了答复。
他告诉张师傅，他的车子是神龙公司的1.2T发动机，然后让他把这辆车送到了工厂，进行维修。张先生同意了4s店的建议，把车开到了修理厂。
张先生说，在他从工厂修理后，汽车又出现了一些故障，比如引擎震动和故障指示灯。没办法，他又给4s店打了个电话，张师傅建议把发动机拆开，看看到底是怎么回事。
张老板说，这辆车不是他的，他刚回厂，就发现了问题，以为是发动机出了问题，导致“久病缠身”，要找厂家更换。
我们也和相关的4s店联系过。4s店方面称，张老板已经得知此事，并且更换了他们的要求，但因为流程太过繁琐，加上组装成本太高，所以还得一步一步地谈，现在双方都在等待下一批订单。
之后他又打电话给了东风标致的客户，说是4s店那边有订单，也有客户，但因为这款车在前段时间就被召回了，需要等待上级的指示。目前，张车主的投诉仍在进行中。
1.2T车型成了消费者投诉的首要目标
其实，从东风标致的投诉中，我们可以发现一点端倪。从大量消费者的投诉中，可以看到，东风标致,,,,s,，等等。顾客们抱怨，最大的问题是发动机有机油。
标致的发动机机油、发动机漏油、车身异响是其主要问题。发动机问题包括1.2T、1.6T、1.8L等不同型号。
标致在年至年期间曾四次被召回。年，由于轮胎开裂、鼓包等问题，标致被召回，涉及到的车辆数量达到,多台。然而，几次召回后，标致的问题仍未得到彻底解决。
厂家也曾多次回收车辆，但没有得到根本的解决
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，神龙汽车公司向国家质量监督检验机构提交了召回计划。
东风标致,S,S,S,,，以及辆，从明年一月十五日起。因此，张先生驾驶的标致不仅是个典型的例子，更多的是因为它本身就有问题。
根据相关人员的说法，事故的起因是配备了1.2T湿浸油泵，在使用过程中，由于使用的润滑油、添加剂、清洗剂等化学成分的侵蚀，造成了同步皮带的表面结构损坏，造成油品油路滤清器堵塞，造成机油压力降低，发动机故障灯也会点亮。如果继续这么行驶，发动机的各个零件都会受到损伤，对车辆的安全性也会有影响。
很明显，张的车在第一次被召回后回到了工厂进行维修。而如今，对于接受了发动机维修方案的人来说，却是没有办法的事情，因为不能及时更换定时器，那么就需要对引擎进行大修。从忠实的消费者变成了无可奈何的受害者，这让车主们很难接受。
东风标致搭载了一台1.2TL3发动机，EB2发动机，该发动机是由PSA标致公司最近几年在全球推广的“节能减排”发动机。东风标致一开始就宣称它的计时皮带和发动机的寿命一样长，而且不需要进行任何维护。
当前，此次召回最大的问题是，消费者对汽车的问题没有从根本上解决，而是要将后续的问题处理好。目前，汽车行业正在发生重大变革，若不及时解决，将会造成严重的经济损失，例如中国的汽车市场，谁也不想这么干。
“召回”，是一把锋利的武器。
其实，法国汽车在中国也曾有过一段辉煌的时期，其年销量已突破70万辆，并跻身于世界顶级车企之列。但是，近两年来，法国的轿车因为种种原因，在中国的销售表现一直都很好。“召回”在某种程度上是一把双刃剑。我们要正视事实，积极应对。
东风标致在中国的销量不过是东风标致汽车在中国的一个小小的转折。要想正确处理好汽车投诉，用实际行动维护自己的品牌，就必须要接受考验。
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