白癜风专科医院怎么样 https://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html本赛季的比赛来到了第六站摩纳哥站。今年场外的消息比去年少了很多，除了马克斯·莫斯利的召集丑闻。但莫斯利的命运要待到6月份才能有结果。红牛车队的成绩并不亮眼，但他们却是围场里最受欢迎的车队。他们是唯一一家向记者开放食堂的车队；他们创办了《红牛公报》，给围场里增添了许多有趣的色彩······而这一站，红牛又请来大量漂亮的赛车女郎，谋杀了记者和车迷们大量的菲林。鲁本斯·巴里切罗在上一场完成了他的第场F1比赛，这是一个历史纪录。虽然，巴里切罗从来没有获得过总冠军，但毫无疑问，巴西车手是历史上最好的二号车手。所谓的二号车手，就是要承担两项任务，第一：在车队指令你为一号车手作牺牲时，比如给一号车手让车，或者故意阻挡跑在后面的竞争对手，必须毫不犹豫地去执行；第二，当一号车手状态不佳时，你必须得扛起大旗，有能力去竞争分站冠军。从这两点来看，作为二号车手，巴里切罗已是前无古人。热搜之星：鲁本斯·巴里切罗巴里切罗年出生于巴西圣保罗。在这个以足球为生命的国度里，巴里切罗毅然选择了成为一名赛车手。当然，这个国度里也诞生过埃莫森·费迪帕尔蒂、尼尔森·皮奎特、阿亚顿·塞纳这三位超级巨星。当其他孩子在为济科加油，在为科林蒂安队和圣保罗队争执不休时，巴里切罗开始了他的卡丁车生涯。年，巴里切罗获得了欧洲的一个低级别方程式赛车冠军，得以进入英国F3赛事。年，在参加英国F3的第一个赛季，他就获得总冠军。年，他顺理成章地进入F。虽然在F没有拿到总冠军，但还是被埃迪·乔丹慧眼识珠，招入帐下，加盟了乔丹车队。PS我至今非常怀念埃迪·乔丹。年是巴里切罗在F1的第一个赛季，那个赛季乔丹车队有些混乱。巴里切罗换了五位队友：埃迪·埃尔文、艾曼努勒·纳斯帕蒂、伊万·卡佩利、马尔科·阿皮塞拉、蒂埃里·布特森。但在成绩方面，巴里切罗都战胜了这五人。年，塞纳意外殒命。从此，巴里切罗成为了巴西车手的新希望。人们想看到巴里切罗也能成为像费迪帕尔蒂、皮奎特、塞纳那样的天皇巨星，来延续巴西赛车的王者地位。毕竟在赛季，22岁的巴里切罗拿到了年终第6的成绩。但乔丹车队毕竟是一支中游车队，没有那么多的资金和技术能让他们去竞逐总冠军。年，他拿到年度第11。年，他拿到年度第8。效力乔丹车队四个赛季，经历了8位队友，他战胜了其中的7位。这7人中，不乏埃迪·埃尔文、马丁·布伦德尔、铃木亚久里这样的名将。年，巴里切罗选择转会由传奇车手杰基·斯图尔特创建的斯图尔特车队。这次转会事后证明是一个极其糟糕的决定。从-，乔丹车队经历了他们历史上最辉煌的时期。年，巴里切罗获得年度第13；年，巴里切罗获得年度第12；年，巴里切罗获得年度第7。而在年，达蒙·希尔驾驶着乔丹赛车拿下比利时站冠军。年，海因策·弗伦岑夺得年终第五，乔丹车队也获得车队年终季军的成绩。巴里切罗所在的斯图尔特车队不要说和乔丹车队横向比较，就是纵向和-的乔丹车队比，也比不过。正当人们以为巴里切罗会庸庸碌碌地走完F1生涯的时候，出现了转机。法拉利车队为了确保迈克尔·舒马赫的核心地位，赶走了不听话的埃迪·埃尔文。意大利豪门需要一个实力不错但又听话的二号车手。巴里切罗就这样被法拉利选中了。在法拉利，巴里切罗完全变成了一个工具人。最出名的事件就是年奥地利站的让车事件。就因为这个事件，FIA在赛季宣布禁止车队指令。巴里切罗在法拉利效力6个赛季，帮助法拉利拿到5个车手总冠军和5个车队总冠军，个人也拿到9个分站冠军。从以上的数据来看，巴里切罗当然是前无古人的最佳二号车手。也有人为巴里切罗感到可惜。但反过来想，如果巴里切罗不去法拉利，不要说总冠军了，他连一个分站冠军都有可能拿不到。年，他转投独立组队参赛的本田车队，连续两个赛季输给队友简森·巴顿。他的实力只能让他做一名僚机。本周的摩纳哥站是巴里切罗的第场比赛，继续刷新历史纪录。赛道介绍：蒙特卡洛公园赛道因为摩纳哥公国有着极佳的免税政策，所以很多富豪定居于此。F1车手就有很多人在此定居。摩纳哥站在F1中的地位超然，它是唯一一站不需要交参赛费的分站。而且，摩纳哥站与勒芒24小时赛、印第安纳波利斯大奖赛并称三大单站赛车比赛。摩纳哥大奖赛是在封闭的蒙特卡洛的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过。因为赛道极为狭窄，所以如果发生失误，就很难救车回来。但这条赛道操控起来又对技术要求相当高，车手十分享受。所以车手们对赛道的评价爱恨参半。总之，蒙特卡洛的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡洛的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此，在摩纳哥夺冠的车手，一般会被认为是技术最细腻的车手。而对于蒙特卡洛的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。蒙特卡洛赛道单圈长度仅3.公里，总长度.公里，整个比赛要进行78圈。赛道以狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。练习与排位：摩纳哥站的练习赛十分特殊，它是全年唯一一站练习赛在周四进行的分站。小红牛在本站终于推出了他们的全新赛车。看得出摩纳哥站在各支车队心目中崇高的地位。第一次练习赛中，基米·莱科宁拿到第一。塞巴斯蒂安·维特尔只获得第19，圈速比队友塞巴斯蒂安·波尔戴斯慢了1秒。或许两人在测不一样的东西。第二次练习赛，费尔南多·阿隆索发生操控失误，在Saint-Devotte弯撞到防护墙，结果造成赛车尾翼损毁，由于碎片散乱在赛道上，赛会被迫出示红旗。刘易斯·汉密尔顿拿到二练的第一。维特尔似乎没找对调校，排在最后一位，速度比波尔戴斯慢了0.6秒。在经历了周五一天的休整以后，第三次练习赛在周六上午进行。海基·科瓦莱宁在出游泳池弯的时候失去了控制，赛车的右后侧碰到了护栏，受损严重，赛道上留下了大量的赛车碎片。赛道清理完后，赛场下起了小雨，后面没有人刷新科瓦莱宁的圈速。芬兰人夺得第三次练习赛第一。维特尔的成绩有所上升，获得第15，但比队友慢0.2秒。摩纳哥不愧为赛车圣地，排位赛上，迈克尔·舒马赫来了；让·托德来了；埃迪·乔丹来了；让·阿莱西来了。连足坛巨星——劳尔·冈萨雷斯也来了。排位赛第一节，维特尔跑得并不好，最终位列第18位，被淘汰出局。波尔戴斯比维特尔快了0.1秒，但也只排在第16位，同样被淘汰。小红牛的新赛车看上去并没有竞争力。维特尔不清楚是他的技术还不够细腻，还是他还没适应这辆新赛车？排位赛第二节，大卫·库特哈德严重撞墙。虽然英国车手能晋级第三节，但他的赛车已报废。排位赛第三节，费利佩·马萨出人意料地拿到杆位。巴西车手一直以刚猛著称，能在技术要求极其细腻的摩纳哥拿到杆位，很多人都没有想到。再想想，马萨今年糟糕的开局，回到欧洲赛场后却能以这样的速度迅速回勇，让人不禁对他刮目相看。维特尔也经历了糟糕透顶的开局，他能否也能像马萨那样走出逆境呢？摩纳哥站排位赛成绩：正赛风云：正赛当天，赛道湿漉漉的，天空中还飘着小雨。迈克尔·舒马赫依然在法拉利的P房内。暖胎圈时，科瓦莱宁的赛车突然熄火。芬兰人只能从维修区起步。比赛起跑，马萨守住第一。但汉密尔顿超掉了莱科宁，升到第二位。一圈过后，雨势明显加大。本田的巴顿撞到了宝马的尼克·海德菲尔德，自己赛车的鼻锥受损。所有的车手都是使用半雨胎，大家都如履薄冰。第4圈时，丰田车队的蒂姆·格洛克撞到了围墙，鼻锥脱落。他漂亮地来了个转圈，坚持回到维修区更换鼻锥，并且换上全雨胎。第6圈，汉密尔顿操控失误，右后轮撞到围墙爆胎。好在事故地点离维修区较近，汉密尔顿幸运地回到维修区。车队给汉密尔顿加了9秒的油，还是换上半雨胎。第8圈，阿隆索也撞墙，右后轮也破了。库特哈德和波尔戴斯在同一弯角犯同样的错误，两人双双撞墙退赛。安全车出动。阿隆索回到维修区，换上全雨胎，正要出去时，却不巧地遇到维修区关闭。维特尔排在第13位。莱科宁因为在比赛开始前3分钟前还未装上轮胎，被判罚通过维修站。让·托德卸任后，法拉利的骚操作终于出现了。第13圈，莱科宁进去受罚。第14圈，阿隆索强超海德菲尔德，发生事故，阿隆索的鼻锥又受损。第16圈，马萨失误，冲出赛道。宝马的罗伯特·库比卡趁机超过马萨。第17圈，海德菲尔德也进去换鼻锥。18圈过后，维特尔在第11位。雨势已经停止，赛道线逐渐变干。马萨和库比卡轮流刷出最快圈速。第26圈，库比卡进站，出来后在莱科宁后面。但莱科宁的鼻锥受损，只能进站更换。维特尔的最快圈速排在所有车手里的第8位。第32圈，马萨进站，加油11.7秒，出来后排在第2。维特尔还没有进站，排在第12位，昨天排位赛的时候，他使用的是重载油策略。第33圈，维特尔对前面的小尼尔森·皮奎特发动了进攻。阿德里安·苏蒂尔连续作出最快圈速，为印度力量赢得不少曝光场面。第38圈，官方天气预报说，15分钟下雨。格洛克又失误，赛车尾翼脱落。吉安卡洛·费斯切拉退赛，今天是费斯切拉的第场F1比赛。第41圈，汉密尔顿突然发力。以这样的情况下去，汉密尔顿倒有可能拿今天的冠军。马萨受困于糟糕的交通状况，与汉密尔顿的距离越拉越远。维特尔作出的最快圈速在所有车手中排第五。第46圈时，天气预报说，6分钟后下雨。维特尔在第9，比后面的小皮奎特每圈快6秒，而且还没有进站。或许是天意预报有误，很多车队都换上了干胎。第50圈，小皮奎特撞墙退赛。第52圈，马克·韦伯被巴里切罗和中岛一贵连续超掉。第54圈，格洛克又甩了一下，好像在表演冰上芭蕾。汉密尔顿第二次进站，加油7.5秒，出来后还是第一，路面交通十分顺畅。科瓦莱宁和巴顿顶在一起，但没什么大碍。第56圈，马萨进站，出来后被库比卡翻掉。法拉利的战术一塌糊涂。维特尔已经跑到第7了。第57圈，莱科宁进站，出来后在第5。第61圈，罗斯博格撞墙退赛，赛车碎片散落一地。安全车出动。第67圈，安全车进去。比赛时间显示还剩十一分钟。维特尔仍在第七。莱科宁出隧道后，赛车失去制动，追尾苏蒂尔。苏蒂尔无奈退赛。印度力量的工作人员们安慰着苏蒂尔。莱科宁更换鼻锥后排在第9，拿分无望。维特尔升到第5了！比赛还剩7分钟，汉密尔顿迅速拉开与后车的距离。太阳也逐渐出来了。倒计时归零。汉密尔顿夺得摩纳哥站冠军。库比卡第二。马萨第三。韦伯、维特尔、巴里切罗、中岛一贵、科瓦莱宁分列四到八位。摩纳哥站正赛成绩表：摩纳哥站后车手积分榜：摩纳哥站后车队积分榜：赛后点评：中立车迷的担心可以结束了。汉密尔顿拿下摩纳哥站冠军后，目前的6场比赛，莱科宁、马萨和汉密尔顿各拿两个，十分平均。说明本赛季不会是像赛季、4赛季那样法拉利的一骑绝尘。法拉利的问题是暴露出管理上的混乱，莱科宁赛车的轮胎居然在开赛前三分钟时还未装上，这在让·托德执掌时简直难以想象。马萨的失误也导致他错失了两分。罗恩·丹尼斯在汉密尔顿失误后，为汉密尔顿制定的策略，显示出他无愧于史上最强领队之一的才能。维特尔终于拿分了！本赛季，第一次完赛，花了5场比赛。而从第一次完赛到第一次拿分只需要一场。更惊喜的是，拿分一拿就是4分！第5的完赛成绩更是维特尔进入F1以后，取得的第二好的成绩，仅次于去年中国站的第4名。尤其重要的是，这个第5可是驾驶着小红牛这样一部并不快的赛车，在雨天的摩纳哥拿到的。这证明了维特尔是一个技术十分细腻的车手。通过这场比赛，毫无疑问，我们可以看出，维特尔在不远的将来，会成为F1的一名巨星。
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