近期，款标致L将在9月上市的消息成为一些消费者的谈资，也使小编想起了这个近乎边缘化的法系合资品牌。自今年2月换标和4月上海车展上市全新标致与之后，再听到标致的消息便是关于款标致L。
销量骤降的东风标致从备受瞩目到叫好不叫座
东风标致或许都不陌生，曾经的东风标致在国内市场有非常高光的时刻，但年开始东风标致销量开始严重下滑，而后，东风标致叫好不叫座。
过去的年，东风标致自诩获得了一定成就，年终收官时称品牌自9月开始，连续4个月销量保持环比增长，当然，同比数据与及具体销量数据东风标致并未披露，但有业内媒体根据相关数据统计指出，东风标致年全年销量为辆，若偏差不大，则东风标致年销量同比年的5.96万辆下滑了近54%。
进入到年，东风标致在7月发布消息称销量稳步增长，同比增长幅度高达%，但同样未公布具体销量。小编根据网上公开可查数据统计后得到东风标致1-6月累计销量为辆。与年相比确实增长明显，但对于东风标致而言，该数据应该同样拿不出手，因此宣传海报上只有同比增长%的字眼。
由40万+到3万不到的销量挽救措施出台后稍见增长
回看东风标致的辉煌，东风标致高层应该多少有点伤感。年，东风标致在12月18日宣布实现销量,辆，提前12天完成调高之后的37.2万辆年销量目标；年，东风标致销量达40.61万辆，但年东风标致销量开始下跌，一直跌到年。
东风标致的江河日下神龙公司看在眼急在心，因此，为挽救颓势，神龙公司在年发布了“元”计划，通过销量不难发现，没有实际意义。年，神龙公司发布加强版“元+”计划，且同步发布了“五心守护行动”。
若将销量作为验证“元+”计划与“五心守护行动”效果的检验标准，那么神龙公司取得了初步成功，但问题并不如此简单，东风标致仍然存在一些问题！
经销商退网产品问题突出神龙公司纠纷不少
由于销量的下滑，东风标致在年曾爆出过大面积经销商退网的事件，对比前后经销商数量来看，东风标致经销商大量退网并非传言。年，一篇名为《东风标致将建旗舰展厅4S店总数达家》的报道中写到：“东风标致副总经理文楠先生受采访时表示‘年东风标致4S店总数量将超过多家’”。
尽管这句话表达的是将来，但也不难猜测，彼时东风标致的经销商数量最起码在多家甚至家以上，但在今年1月13日举办的年东风标致经销商大会官方新闻稿上显示，东风标致全国经销商家，可见，年至今，东风标致经销商退网数量确实不少。
除经销商锐减之外，东风标致的产品问题还比较突出。小编发现在汽车投诉网，有大量投诉东风标致烧机油的案例，主要为车型，在标致车型最近的20宗投诉案例中有10宗投诉烧机油的问题；其次是车型，并且车型还存在不少后桥自然裂开、异响的投诉，车主直指设计不合理。
在投诉标题中，有车主写到标致严重烧机油，厂家不作为。这似乎与神龙汽车此前发布的“五心守护行动”有所出入，车主貌似并未感受到贴心服务，因此对厂商有所抱怨。
但神龙公司或许是无暇顾及这些的。年8月17日，神龙汽车有限公司被厦门市海沧区人民法院列为被执行人，消息称，神龙汽车共涉及司法事件起，其中78.25%的案件身份为被告，6.13%的案件身份为原告，案由为买卖合同纠纷的占比36.99%，公司历史被执行人8次，历史被执行总金额超万元。从78.25%的被告身份和买卖合同纠纷占比36.99%两项数据来看，神龙公司的纠纷不少。
汽车网评：内忧外患的东风标致
从销量的层面来说，东风标致年上半年取得成绩可喜可贺，但“积贫积弱”已久带来的问题并非是极低销量基础上的高同比增长能够解决的，五年时间的下沉，消费者对品牌认可程度以及品牌影响力的下滑都是难以估量的，东风标致几乎触底的销量也让很多人担心标致突然退出中国市场，这是最致命的问题。
另外一方面，东风标致的产品质量问题，也会动摇对品牌忠诚度不够的潜在消费者的信心，神龙公司不少的民事纠纷也影响投资者的决策，在经销商退网率不低的情况下，这或许是大问题。另一方面，自主汽车品牌的快速成长，对合资车企的冲击力其实不小，所以，东风标致的处境多少有些“内忧外患”的意味。
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