作者：微温审校：周鹤翔回顾年，对于整个行业来讲，可以说是一场游戏一场梦，梦醒了，一切都结束了。这个汽车行业的一个片段：年12月28日晚，北京朝阳大悦城的周围，还是和往常一样的拥堵，数以千计的汽车趴在马路上，根本动弹不得，看不出一丝汽车行业萎靡的现象。这不由让人猜测，车市正处繁华期。然而，当年前11月的销量同比下滑9.1%的成绩，浮现于脑海中时，这才可以确认的是，中国车市正在面临近十年最难熬的寒冬。梦醒时分，车市的这个寒冬显然更加煎熬。01自主，需要时间变现努力没人能否定汽车自主品牌的努力，即便他们的市场份额还在缩减。据中国汽车工业协会数据显示，年11月，中国汽车市场累计销量为.7万辆，同比下滑3.6%，达成连续17个月销量同比下滑的“壮举”。在此番情况之下，汽车自主品牌也结束了前几年的市场爬坡，开始突然下跌。虽然很多人开始怀疑造车者的努力程度，然而事实上，这些象征中国汽车制造业的玩家，真的从未松懈——据GPLP犀牛财经了解，在年，中国的自主汽车品牌们发布了70款左右新车。比如，仅吉利一家就占据10款，长城汽车刨除长城炮的皮卡系列，发布4款，长安汽车、比亚迪则发布8款，其他品牌大概在1—5款左右。充分完成了“多生孩子好打仗”的战略布局。只是，可惜的是，车市寒冬之中，“多生孩子好打仗”的战略并未奏效。河北廊坊的一家汽车4S店销售表示：“可以理解主机厂多造几款车的心思，但是也请避开同门竞争。”其言下之意，无非是在埋怨主机厂生产的同质化产品有点多。这样的情况不止在一家有所体现，在GPLP犀牛财经走访北京周围多家4S店之后，发现大多数自主品牌都有一些同门竞技的现象，最后连销售都不知道要推荐哪款给客户。同质化略显严重，还不是自主品牌市场份额下滑的唯一原因，其品牌影响力低，也是关键因素。众所周知，年之前的自主品牌的优势，主要来自于SUV车型的火热，毕竟对于一般的消费者而言，合资品牌及进口的SUV的售价普遍偏高，而自主品牌的售价却都在15万元之下，其中的性价比优势让它们获得了消费者认可。然而，在年之后，由于整体经济的紧缩，一些消费者则将目光转而投向相对保值、性价比更高的合资品牌和进口车。乘联会发布的年11月全国乘用车市场深度分析显示，11月份SUV车型累计销量为88.2万辆，同比上涨3.0%。其中自主品牌虽占据了一半以上的市场份额，总销量高达48.2万辆，但同比年的销售量，整整下滑5.4%。这也从另一个角度证明了，SUV车型的增长，受到了合资品牌及进口车型的助力。对此，中汽协副秘书长叶盛基解释到，中国自主品牌的产品竞争力与品牌影响力仍与合资品牌有所差距，这在车市整体向好的情况下表现并不明显。但眼下车市持续遇冷，这种差距就开始逐渐显现。值得庆幸的是，作为领头羊的吉利汽车和长城汽车早已未雨绸缪，提前成立了品牌领克和WEY。但可惜的是二者依旧处于成长期，年均销量不足7万辆的成绩，注定短期内撑不起大梁。从逆向开发、低价搏量，中国的自主品牌已经渐渐度过了学艺期，来到了“自主”的门槛，但毋庸置疑的是，接下来的路，将会更难走，也更需要时间去变现。02合资，半冷半热布局未来“一半是烈焰，一半是海水”。冷热共存，这是合资品牌年真实的写照，或许押注电动化，则是其豪赌对未来十年的唯一选择。年12月4日，本田汽车发布的年11月份销量业绩显示，该品牌在华累计销售14.03万辆，同比增长2.6%。其中广汽本田的销量为6.90万辆，同比增长2.0%；东风本田的销量为7.12万辆，同比增长3.3%。具体到车型上，总计有6款车型销量过万，分别是广汽本田的雅阁、缤智、凌派和东风本田的CR-V、XR-V、思域。其中思域销量表现最佳，保持着连续6个月销量突破两万辆。截至年11月30日，本田年在华销量总计.16万辆，同比增长13.8%。基本完成年销量目标。不仅如此，本田在华已完成新车型的换代与上市。其中新车型皓影更是被寄予厚望，其订单也在三天前就超过2万。与本田保持相同架势的，还有同门师兄弟丰田汽车。数据显示，年前11个月，丰田汽车在华累计销售.42万辆。其中一汽丰田累计销量达到67.00万辆、广汽丰田累计销量达到62.42万辆，算上雷克萨斯的18.00万辆，丰田汽车旗下产品已在华销售已超过万辆。当然作为老牌霸主的德系，虽然没有像日系那般保持着高速增长，但在前11个月，已经有着2.6%的同比增长。然而，在日系和德系高速增长的同时，韩系、美系、法系、其他欧系却是出现下滑，其中法系更是暴跌53.7%，全年销量仅为13.63万辆，不及本田11月的销量。对此，据GPLP犀牛财经了解，作为法系销售的主力，标致雪铁龙在年表现很差，前10月销量为10.07万辆，同比减少54.83%。不仅如此，在年的投诉榜上，雪铁龙C4L和标致更是排在前十榜单之中，46.04%和23.38%的投诉率，称得上旷古烁今。如此看来，合资品牌也是“冷热两重天”。然而，面对未来十年的选择，几乎所有合资企业步调一致：年12月17日，据媒体称丰田中国及丰田汽车在华合资公司高管层，将迎来一轮人事调整，涉及公司包括雷克萨斯中国事业部、一汽丰田、广汽丰田三家企业，消息表示，丰田汽车在华事业部的三则人事任命，将于年1月1日正式生效，其目的或许是完成在中国的电气化布局。对此，丰田汽车表示说，“考虑中国市场和其他亚洲市场的重要性，决定将中国和亚洲地区分开，并认为“该举措能使每个业务和区域的领导人快速实施决策，加强和加速执行能力。”与之密切相关的是，在年，丰田汽车将会在华市场开始电动化变革，包括雷克萨斯在内的所有产品皆无列外，而这时进行人事变动，或许成为上述观点的佐证。而更早之前，标致雪铁龙在广州车展上，首发的电气化产品标致也登场亮相，本田汽车大力推崇的混动汽车，也在华取得一定的销量成绩，更别说BBA屡屡被提及的电气化布局，可以看到的是，中国的新能源汽车市场，他们已经准备享用。与此同公司，在准备电气化转型的同时，大众汽车、通用汽车、福特汽车、戴姆勒集团、BMW集团都在裁员，通过节省成本减轻转型负担。国内某汽车制造商的市场经理表示，汽车电气化已然成为相关部门
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