9月2日的成都车展东风标致公布了新一代的预售价10.8万元到16万元区间。这款产品将在9月25日西安正式上市。目前预算价格据说属于不惊喜也不惊讶。这对东风标致来说是很委屈的事情。因为全新一代的产品无论是设计、做工、科技含量都明显跻身家轿市场一线主流地位，不能和老同日而语。虽然竞争对手或许会是宝来、朗逸、英朗等产品，但新却是A+产品和A级产品PK，单看价格根本无法完整呈现竞争力。
当然了，从历史背景分析东风标致新一代价格产生这样反响的似乎并不意外，原因是老一代（售价10.59-13.49万）的产品地位不高，是拼价格的老产品。但标致的困境在于它是数字命名，不像别的大众可以把宝来改成速腾、别克可以把英朗改成威朗。总之无法抹去旧有车型的印记成为东风标致新一代产品认知上最大的挑战，这是目前东风标致乃至法系新产品公众认知和产品价值的巨大的鸿沟，也是法系产品价值被严重低估的原因所在。
严格意义上东风标致新一代是正统的A+级轿车，按照国际市场的原则它对标的对象是速腾、凌渡、福克斯、威朗。新一代标致的车身尺寸长宽高尺寸为//mm，新车轴距为mm。从尺寸角度看，它的车宽、车高、轴距都有优势。外形设计上、内饰设计、做工水平比较起来标致新一代在大众速腾、大众凌渡、别克威朗相比也都处于同一水准，甚至内饰设计优势更大。
从动力系统看，新的1.6升动力比别克威朗的1.5要强，1.2T对标大众1.4T标准功率版有优势，1.6T对标大众1.4T高功率版和别克1.5T发动机也属于旗鼓相当甚至更强（标致1.6T发动机转速转就达到最大扭矩，比对手早了多转）。如果你明白这一点，从起步售价来看，标致新的售价相比对手们1.5、1.6升自然吸气13万多元的起步价格要便宜2万元。而别克威朗1.5T车型售价16.29万到19.99万元，速腾1.4T高功率版本（T）售价18.58万元，新1.6T的售价也实际也便宜了2万多元。整体上这就是东风标致新最真实的物超所值的高价值体现。当然这是在没有的情况下，在你全面了解新的情况下看到的，但是广大用户没有时间甚至没有机会也没有义务一定要理解这些品质问题，他们更多的会和同价位产品对比价值，这将是东风标致新能否热销的关键。
在国内由于这样的B-产品被定义为A+级产品，新一代的目标人群实际上更多的瞄准了朗逸、英朗、卡罗拉、宝来甚至领动。所以用户也被引导到和这几款产品对比了。目前东风标致新的配置表已经公布，从配置来看，新和同价位车型相比配置还是有些优势。
从入门产品看，新的标配ESP9.1、发动机启停、蓝牙系统、LED尾灯、日间行车灯16寸轮毂都是比较突出的优势。目前看它的预售价10.8万和朗逸、卡罗拉、英朗、宝来都很接近，考虑实际售价有0到元下探空间，综合价格、品质、配置意味着新大概是可以在对手优惠1万多的情况下保持竞争力的。
从顶配的配置情况看，东风标致新的公里每小时最高车速、强动力、全LED大灯、倒车视频影像、感应雨刷、后座出风口、盲区监测、四门一键式升降、全包围车窗镀铬、17寸轮毂、镀铬双排气管都是比较突出的优势，如果评估这些配置的价格，但一个全LED大灯就可以值1万2，因此整体价值高出2万元是明显的优势，这意味着中高配车型方面新大概可以在对手2万元的优惠情况下依旧保持竞争力。
其实无论是从A+级产品看价格优势，还是从A级产品看配置优势，东风标致新基本都保持了2万元的优势。
媒体同行曾经讲过在中国买的不够好的产品，核心原因是不够俗俗俗！以往的法系车的确过于浪漫，这导致了他们产品再怎么努力也不会像大众那样的产品大红大紫。现在东风标致全新一代的产品在设计之处实际上就重点考虑了中国市场的需求，、新这是最典型的代表，造型帅气但调性平和，内饰精致有科技感，大尺寸大空间、低油耗、高配置所有需求统统都满足了国人喜好。但法国人的似乎有一点改变不了，就是诚实，追求民主平等自由的法国人喜欢说实话，因此不怎么会吹NB。比如明显属于B-级产品，他们说是A+产品，新一代明显是A+级产品，它们却坚守A级市场，不会玩高开低走，价格账面上就没有惊喜感，而竞争加剧的当下，媒体实际上也没有耐心去仔细评估价值竞争力，这让新的高价值完全没有得到充分体现。这或许将是东风标致在新媒体环境下面临最大的挑战。
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