“实事求是讲东风标致上半年销售不好,可以说是负增长。”东风标致总经理李海港在全新改款上市会上的这番话颇显沉重,似乎预示着全年44万辆的销量目标也将面临严峻的挑战。
不知是不是造化弄人,这样的情形恰恰出现在东风标致“升蓝向上”全新五年计划的头一年,然而在李海港眼中,这却是“黎明前的黑暗”。随着全新的上市,东风标致结束了15个月没有新车的尴尬境遇,而且未来将会有更多新车型的引入(短期内以SUV为主)。
东风标致全新价格发布
随着“升蓝向上”计划的深入,不仅在产品,在技术及体验上,东风标致欲扭转市场反应相对较慢等不良形象。不过未来归未来,全新,这个头一仗打的响不响,极大程度上关乎东风标致未来5年的发展,而这一切的考验将要从今年下半年开始。
“升蓝向上”起点
4月初,东风标致正式发布了面向未来五年的“升蓝向上”品牌计划,这是继年开始实施三年“升蓝计划”,取得突破性成果之后,推出新五年战略性布局。该计划由“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块组成。
在这个框架下,东风标致在未来五年推出18款新车型、全面应用新一代设计风格以及陆续搭载ADAS智能驾驶辅助系统在内的一系列具体举措,旨在通过立体化的提升,推动东风标致销量进入行业前十。
作为“升蓝向上”计划的首款产品,全新的整体思路有了全新的变革。尤其在外观方面,新车与老款车型相比前脸变化较为明显,采用全新的家族点阵式前进气格栅,品牌logo坐落隔栅中间,取消了前隔栅镀铬横幅。灯组内部结构也有所调整,运用新的LED尾灯设计,并加以黑色边框修饰。同时新车的长度也增加7mm。
除了外观,新车型增加非常多的功能,如车道偏离警示系统、°全景泊车影像等等这些日常使用的功能。然而遗憾的是,此前东风标致宣传较多的ADAS智能驾驶系统(它集成了前方碰撞预警、全景影像、车道偏离警示以及盲区监测几个功能)只有在该车顶配车型上才有装备,同时全新在内饰及动力上的变化并不大。
东风标致总经理李海港向媒体解读产品卖点
不过李海港强调的是,在新增功能及加长车身的基础上,全新的价格跟老款车相比下调了7千元。不仅如此,大家看到三大购车礼遇,这是非常实惠的一个政策,成本将近1万元,还有置换大概将近3、4千元,还有保养。这可以说是一次“升蓝向上”计划中“体验向上”的部分实践。
“我们可以看到东风标致自全新起的一些改变,但要相对‘升蓝向上’的目标,仅从身上还看不到其全貌。尤其是在‘升蓝向上’计划中的科技功能上面,还略显小气,这还需要东风标致在后续的产品中拿出更多的诚意。”一位不愿具名的市场资深人士指出。
同样,PSA集团在今年也发布了-年的企业发展战略“加速超越”计划(PUSHTOPASS),致力成为“效率领先的全球汽车制造商,客户首选的出行方案提供者”。东风标致作为PSA集团在华的重要战略成员,在科技互联、节能等方面的工作,还有很多路要走,而且要走的更快(因为竞争对手同样也在进步,想进销量前十,东风标致就要付出更多努力)。
辅助完成任务
东风标致将全新年在下半年(实际从8月开始)的销量目标定在3.5万辆,月销辆左右,这相对于老款在今年上半年的月销辆,提升了一倍。即便这样,对于东风标致完成全年44万辆的销量目标,有什么实质促进吗(东风标致的下一款新品要在年底才上市)?
东风标致所在的神龙汽车在今年上半年的市场表现不佳
可以看到,东风标致在今年上半年的销量拖了全年的后腿。据中汽协最新数据显示,作为东风标致品牌的载体,神龙汽车在今年上半年仅完成了全年目标(76.5万辆)的37.5%,同比下滑18.45%,并且出现了其所辖品牌东风标致与东风雪铁龙同时下滑的局面。其中东风标致除了标致,其余车型也全线下滑,包括SUV车型标致和标致。
对此李海港解释称,首先东风标致从年到年,这三年实现了倍增,一路狂奔。就像马拉松,包括渠道等各方面能力可能需要一个短暂的调整期,正好出现在今年上半年,因为后面的产品还没有来,刚好有一个空档期;其次从去年4月份开始新车上市以后,到今年7月,大概15个月都没有投放新款车型,而这15个月中,其他品牌有款新车上市,而且这些车当中跟东风标致产品产生直接竞争关系的车型大概30款,这种情况下出现负增长也是一个非常正常的情况。
其实对东风标致来说,上半年正好处于一个调整期,调整就是调整状态,包括库存和产品,同样也在为未来蓄势,包括对新产品预热的一个营销蓄势。从今年7月12日开始,东风标致连续未来14个月有6款新车投放。通过这6款新车的投放,东风标致希望迎来又一轮较高的增长。
而且按照规划,明年将是东风标致的SUV年,除了全新外,年底东风标致将会推出全新,加上明年推出的两款SUV,到明年下半年,东风标致将有4款SUV产品。“我们的SUV产品结构与目前市场上SUV产品占乘用车总比重大体相当(即40%)。”李海港表示。
但对于今年的销量目标,李海港认为年初目标并不重要,“我们会根据市场的变化逐步的调整,也许会调低。”
即便如此,今年下半年的销量任务重任也应该由轿车方面担当主力。以上半年的数据看,是东风标致唯一增长的细分车型(完成3.62万辆,同比增长12.65%),同时的降幅也是所有降幅最低的,且是销量最多的(4.42万辆,同比下降13.66%),以汽车企业下半年销量通常会高于上半年的惯例,全新在轿车面前还只能起到辅助作用。
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