这两天，全球汽车最大的合并案即将步入婚姻殿堂，PSA（标致雪铁龙集团）与与FCA（菲亚特克莱斯勒集团）之间的合并，几天后将画上句号，这主要是获得欧洲联盟委员会的批准。预计整个合并交割，在年1月进行，顺利的话会在第一季度完成。
两家公司对外的新闻稿说，PSA与FCA合并后，将成为全球第四大汽车集团。其算法是按照目前的市值计算，两家合计市值约为亿欧元，一举超过奔驰、宝马、福特、通用等大型汽车集团，市值仅次于大众集团、丰田、日产雷诺三棱联盟。
我们梳理一下，世界前几名汽车集团主要有：大众集团、丰田集团、戴姆勒集团、宝马集团、福特集团、通用汽车集团、雷诺日产汽车公司、法国标致雪铁龙集团、菲亚特集团。我们可以看到大众、丰田、戴姆勒牢牢地把住前三名，丰田经常用销售额、销量、利润来计算称全球最大、世界第一，大众主要以汽车品牌价值称世界第一，奔驰不跟大众和丰田这两家玩，在自己的赛道始终保持第一。
大众集团旗下有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、布加迪等众多世界一流品牌，尤其是奥迪和保时捷在中国成为最赚钱的摇钱树和金字招牌。
丰田汽车集团，旗下主要包括丰田和雷克萨斯，当然也参股了斯巴鲁、大发等知名品牌汽车。
戴姆勒集团主要汽车品牌有梅赛德斯·奔驰、优尼科、戴姆勒、迈巴赫和Smart。
宝马集团主要有宝马、劳斯莱斯、MINI知名品牌。
通用汽车集团旗下主要品牌有别克、雪佛兰、凯迪拉克、霍顿、GMC、五菱、宝骏等。
福特集团主要品牌有福特、林肯、水星，之前曾控股过沃尔沃、捷豹、路虎、马自达等知名品牌，后来逐渐卖出。
雷诺日产联盟主要品牌有雷诺、日产、三棱、英菲尼迪等。
菲亚特集团是意大利著名汽车制造公司，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIATPROFESSIONAL等。年，菲亚特与广汽合资建厂，主要生产菲亚特和Jeep两个品牌汽车。但是在年6月，菲亚特宣布撤出中国市场。
标志雪铁龙集团，也就是PSA，旗下主要有标致、雪铁龙、DS、欧宝。
如果标志雪铁龙与菲亚特集团相比，还是小了许多。但是菲亚特集团和标志雪铁龙集团本身都不强，在高手如林的汽车界里，弱者加弱者，就可成为强者了吗？答案显然不是的。两个本身都不能靠前的汽车公司，合并后拿什么取得第四？无论是市场、品牌、市值、利润都不能是一加一等于二。
唯一有利的就是通过共用技术平台、打通所有零部件共享共用，实行模块化，进一步大幅降低成本，这对消费者和汽车公司而言都是利好消息，也就是说，合并后横向打通，走向大众汽车的模式和管理路径。但是大众很多“中国经验”和“中国秘笈”、“中国方法”，恐怕不是菲亚特、标志等能学到的，学到了也用不上。
有网友评价菲亚特与标志雪铁龙集团的合并，称“只能延长寿命，但是治不好病
”，比如三江雷诺，东风雷诺，东风雪铁龙，长安雪铁龙DS，华晨雷诺，南京菲亚特，广汽菲亚特，北汽克莱斯勒，广汽三菱，东南汽车，没有哪一家日子过得好，没有哪一家能与在欧洲市场、法国市场相媲美。
早在年12月18日，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙正式签署了一份具有约束力的合并协议。
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