可能不同的人有不同的答案，但三大件一定是不容忽视的重点之一。发动机甚至被称为汽车的心脏，重要性可想而知。而拥有百年赛道基因的东风标致全新，近日在知名车评人——区长发起的一档名为《区长的游戏》测试中，凭借强大的整车性能，在网上掀起了热议。
熟悉区长的朋友就知道，其车评风格一直以观点犀利、独到而受到网友的喜爱。这次区长直接把包括大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0LCVT两驱豪华型、标致全新1.8T创享版、现代途胜L1.5T尊贵版、福特锐际2.0T两驱耀享版在内的五款20万价位的主流合资SUV聚集到了一起，用硬核测试来验证它们的真实产品实力。
米负重加速测试，全面验证动力性能
此次测试没有采用常见的百米加速，而是让五款车在绑上五个重量、形状完全相同的大铁箱后，再进行米加速测试。要知道百米加速主要是测试车辆前段的加速性能，对汽车动力性能的验证并不全面。而在我们日常的用车生活当中，无论是前段起步，还是中后段加速，对于驾驶体验都同样重要。并且，在极限负重的情况下，也更能凸显车辆的动力水平。
在实际测试当中，五款车拖拽着大铁箱一路火花带闪电地疾驰，最终锐际率先冲过终点，用时15.1s，标致全新紧跟其后，用时15.3s，与锐际只差了0.2s。而其他三款车的成绩则跟第一、二名差距有些大，均未跑进16s内。虽然第一名被锐际夺得，但观察两款车的动力总成就会发现，标致全新的表现其实是更亮眼的。
锐际搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，匹配自有品牌的8AT变速箱，最大马力匹，最大扭矩N·m。而标致全新则搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配日本原装进口的爱信8AT变速箱，拥有匹的最大马力，以及N·m的峰值扭矩。单从发动机参数来看，显然锐际是更出色的，排量也更大。但从实际测试结果来看，标致全新的加速与其只有0.2s的细微差距，在搭载一台排量相对更小、账面马力更低发动机的前提下，还能取得这样的成绩，可以说是十分优秀了。如果这一测试再延长一点距离，冠军头衔会花落谁家，还真的不太好说。
而标致全新之所以有如此高的马力达成率，是因为其搭载的这款THP涡轮增压发动机采用了高效的TwinScroll双涡管涡轮增压技术、CVVT连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计，有效提升了发动机功率，能带来更出色的动力表现。而日本原装进口的爱信8AT变速箱则采用全新的TCU变速箱控制单元，升级了换挡逻辑，变速箱响应速度更快，也带来了更平顺、高效的驾控体验。
麋鹿测试、颠簸挑战，考验硬核驾控表现
而在随后的麋鹿测试和颠簸路段挑战当中，标致全新的表现同样亮眼。在麋鹿测试当中，只有标致全新一款车型成功通过了74KM/H的时速，锐际在72KM/H时速下挑战成功，其他三款车型均挑战失败。
其实麋鹿测试非常考验一款车的操控性能，标致全新能有如此优秀的表现，很大程度上得益于其百年CLDR大师级底盘调校。熟悉标致的朋友就知道，其拥有百年赛道基因，将经过世界顶级赛事检验过的前瞻技术反哺到量产车上，为其带来了更出色的操控性能。
比如标致全新的底盘，就有多项领先技术加持，其后桥采用的是可变形横梁结构，不仅重量轻，而且侧倾刚度好，可以有效提升车辆的操控稳定性。这也是为什么标致全新可以在高速麋鹿测试下，依然平稳的原因。
接下来的减速带颠簸挑战，考验的则是车身的稳定性和舒适性，威兰达和途胜在这一环节的表现都比较不错，毕竟日韩系向来就是主打舒适性。不过从综合成绩来看，标致全新依然表现亮眼，再次证明了这款大师级底盘不仅拥有出色的操控乐趣，同时也能兼顾不错的舒适性。在日常驾驶中，可以为用户带来兼顾操控乐趣与舒适体验的驾乘感受，可谓十分难得。
值得一提的是，在涉及车辆安全性的碎石坡自由翻滚中，标致全新面对以安全性高著称的德系大众途岳，依然有着强劲的表现。从铺满碎石的山坡翻滚而下，标致全新的车身框架和A、B、C、D柱等关键部位，依然完好如初。同时其在干地刹车测试当中，也凭借布雷博大尺寸制动盘、米其林定制轮胎等越级配置，拿下了第一的好成绩。
写在最后：
从实测情况可以看出，标致全新的品质绝不是只停留在参数层面。即使对比同级的动力标杆——锐际，标致全新也丝毫不落下风，而在其他方面已经完成超越。参与这次测试的标致全新创享版，拥有16.77万元的官方直售价，性价比明显更高，用实力诠释了何谓“新法式臻品SUV”。多项领先的发动机技术、越级的变速箱配置，以及百年大师级底盘调校，都为标致全新带来了非比寻常的驾控乐趣，再加上其在安全性方面的出色表现，相信能收获不少年轻消费者青睐。
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