Ray在目前的紧凑型轿车市场，标致不仅要面对来自合资品牌，而且还要面对日渐崛起的自主品牌。这对于一款征战很久的“老司机”来说确实有些力不从心，销量也跟过山车一样。今年，这款老车型更显门庭冷落，1、2月销量只有多台，尤其是1.2T车型双月销量不到台，但就这样的销量，质量投诉率却异常的高。真是应验了“可怜之人必有可恨之处”。全身都是病，1.2T车型成重灾区最新的质量投诉排行榜显示，标致在3月份的投诉率中占到了例，比2月份的80例多出了57个，与今年1月的相差不多，如果与它可怜的销量相比，这款车的月平均投诉率相当高，值得注意的是，减震器异响和发动机投诉成为重中之重。除了上述问题，中冷器散热异常、发动机故障灯全亮、车门异响生锈等故障的发生频率也很高。投诉率不是一天一起，而是一天好几起，可见由标致引发的这样那样的问题已经严重影响到消费者用车。质量问题并非个例，涉及到全车系先说1.2T三缸机最集中的中冷器设计缺陷来说，中冷器是涡轮机必备的散热部件，如果这个部件出现先问题，会直接导致动力下降，油耗升高，严重时会导致涡轮不起作用，同时造成缸内燃烧不充分，长时间下去会导致气门和汽缸盖产生大量积炭从而影响发动机性能。除了1.2T车型集中的中冷器问题，1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机也存在问题，1.8L自然吸气车型主要问题集中在异响和烧机油方面，论坛上关于标致1.8L发动机烧机油的案例比比皆是。虽然说标致为了发动机燃油经济性增大了1.8L发动机活塞的间隙，但在省油的同时，机油也可劲烧，导致火花塞积碳严重不能点火。1.6T车型存在的问题基本将上述两款动力总成车型的问题涵盖在一起，不是烧机油就是各种响，而且还出现了机油乳化等情况。参考以上众多消费者的投诉来看，存在问题不仅1.2T车型存在问题，而是全系车型基本都存在大大小小小各种问题。当然如果只有极个别网友出现问题，可以说是个例，但是目前看来不仅投诉高，而且还存在爆缸问题，这就说明确实是发动机本身的问题。所以销量很客观地反映出标致存在的问题。法系车集体冷却，质量问题只能自救法系被集体边缘化是不争的事实，尽管整个法系在背水一战，不断在中国市场推出新产品进行自我救赎，但在售老车型不断曝出质量问题，情何以堪？以标致为例，网上随便搜索关键字都可以找到不推荐购买的理由，新车还没开几年就出现各种异响。一台1.2T车型，发动机最大功率匹，最大扭矩N·m，账面数据非常不错，但是高油耗、起步肉、变速箱顿挫等现象直接影响了驾驶者的心情，就算你老车型卖成白菜价，层出不穷的质量烦恼又让日渐减少的消费者情何以堪？纵观当前的中国车市，法、韩系日子都不好过，但东风标致走到今天这个地步也算是奇葩了。一直被称为底盘大师的标致雪铁龙与韩系车企有着本质的区别，但它在中国市场积攒的人品已经被一点点耗光了。1.2T车型原本是应对小排量最好的选择，1.2T发动机本身也不错，结果呢？除了一天到晚讲新车设计（尽管我们依然承认法系车的设计），但设计不能当饭吃啊，产品质量不过关谁也救不了！所以说，无论东风标致在折腾什么，消费者的信任是经不起瞎折腾的，过了这个村真的就没有这个店了。版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
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