日前，东风集团转让东风悦达起亚25%股权项目，已在上海联合产权交易所正式挂牌，历经19年风雨同舟，东风集团和悦达起亚即将分道扬镳。同时，东风集团旗下另一个合资公司神龙汽车也在进行股权调整的谈判，目前已有初步方案。一直处于停摆状态的东风裕隆，已开启重整招商。
如今，无论是韩系还是法系车，都是处于低谷状态。作为韩系车代表，东风悦达起亚曾年销突破65万辆，神龙汽车年销量一度高达70万辆。然而，两者都是昙花一现，随着国内车市存量时代竞争加剧，面对自主品牌及合资品牌挤压，主打性价比的韩系品牌，特立独行的法系车，逐渐丢失市场份额。
起亚去东风
上海联合产权交易所披露信息显示，东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社合资成立，三者所持股比分别为25%、25%、50%。
挂牌转让方为东风集团，拟转让产（股）权比例为25%，转让价格为2.97亿元，评估净资产为11.88亿元，挂牌信息披露评估基准日为今年3月31日，信息披露期满日期-12-16。鉴于标的公司经营情况，标的公司年一季度拟启动不少于60亿元的股东增资计划。
交易价款支付方式为一次性付款方式，意向受让方需按产权转让公告约定，递交万元交易保证金到产权交易机构指定银行账户。关于受让方资格条件，意向受让方应为依法设立并有效存续的境内企业法人。意向受让方应具有良好的商业信用、财务状况和支付能力，无不良经营记录。项目不接受联合受让，也不得采用委托或信托方式举牌。
从目前消息来看，若东风退出之后，最大的可能是由现代起亚接盘，届时现代起亚的股比将达到75%。对此，东风悦达企业方面表示，近期将有公开消息发布。无论是起亚去东风，还是东风从起亚抽身，对于双方都是一种解脱，如果起亚顺利摘牌，将获得更多股份，对于品牌的重视程度会提高，有利于掐复苏。本届广州车展，东风悦达起亚携全新电动车专用平台开发的首款车型EV6亮相，是诞生于起亚E-GMP平台的首款专用电动车。
神龙也有想法
据第一财经报道，东风汽车旗下另一合资公司神龙汽车也在进行股权调整的谈判，目前已有初步方案。目前的方案是外方控股神龙汽车旗下东风标致品牌75%股权，中方控股东风雪铁龙品牌75%股权。至于神龙汽车是按照原股权比例保留蜕变为代工厂，还是拆分为东风标致和东风雪铁龙两家合资公司，则还没有结论。
对此，神龙汽车相关负责人回应，对于神龙汽车未来的情况，股东双方正在探讨中，目前没有结论，但可以确定探讨的目的是为了东风标致和东风雪铁龙两个品牌更好地适应在中国的发展，在营销领域可能会做一些调整探索。年合资车企股比放开，对于国内众多合资企业来说，都存在一定的变数和挑战。
东风集团挂牌东风悦达起亚股份之后，Stellantis集团也有了想法。从10月销量数据来看，神龙汽车10月以开票辆、交付辆的成绩，实现“双破万”的目标。今年1-10月，神龙汽车累计销量实现了辆，相比去年同期增长幅度达88%。
神龙汽车销量与巅峰时期无法比拟，但是，从去年12月至今，神龙汽车已经连续11个月实现同比正增长，复苏的迹象还是给了Stellantis集团不少信心。其另一家合资公司广汽菲克今年10个月累计销量仅31,辆，同比下滑46.60%，更为糟心。
今年9月份，有消息称“广汽菲克在广州的工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将由长沙工厂生产。”对此，Stellantis集团发布声明称，广汽菲克将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，并将于年底发布战略规划。同时，Stellantis集团与广汽集团商谈关于广汽菲克股份事宜。
值得一提的是，一直处于停摆状态的东风裕隆已申请破产重整招商，极有可能将与富士康展开合作。富士康看中的正是其持有汽车生产资质，为富士康推出的电动车型进入中国大陆生产、销售铺路。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/8987.html
