标致作为东风标致旗下的首款SUV车型，自年推出至今已有6年的时间，对于一款面向家用的紧凑型SUV来说早该到了大换代的日子。然而小修小补的标致在生命末期不仅没有大幅度的终端优惠，而且一反市场常态，减配不减价。
终端优惠小，指导价偏高
标致在年初上市后，凭借着较高的性价比和不错的颜值一度取得了破的销量，然而由于标致新车引入的缘故，使得的换代遥遥无期，只是在年进行了中期改款，对外观和部分配置进行了调整。
已上市近6年之久的标致在产品力上相比竞品已经没有优势，通常在某款产品处于产品生命周期末期的时候，一般都是采取降价和下放科技舒适性配置的做法来换取销量，然而东风标致不然，不仅没有用价换量，还公然简配。目前共有两种动力总成六款车型在售，售价区间为14.07-20.77万元之间。主销的1.6T车型起售价为16.97万元，近17万元的起售价对于标致品牌和本身产品力来说着实不便宜。然而中车网从北京东部某标致4S店了解到，目前只有一万元左右的现金优惠，对于这种上市时间不短且产品力较弱的车来说，力度相当微弱。
减配不减价，销量扑街
在今年年初，款标致上市后对许多配置进行了减配。而且减配力度着实不轻，本着能省则省的原则，新款几乎把花里胡哨的配置都进行了减配，但是例如遥控钥匙这样的基础配置都进行了减配，对一些舒适性配置也都统统删掉，全系的座椅舒适性配置都横遭一刀，低配车型甚至连发动机电子锁也被省略，减配如此严重的自今年新款上市后持续两位数的销量也就不足为奇了。
从款标致车型自今年1月份上市后，销量持续走低，8月份甚至交出了41辆的销售数据。
廉颇老矣的选择减配降低成本这种反其道而行之的做法只是让消费者徒增反感，未来若不换代或只能继续维持其两位数的销量。
实则是东风标致颓势的缩影
进入年，不光是车型，标致其他车型同比或多或少都有一定程度的跌幅，和由于过于自信的定价使得销量不佳，不过由于产品力出色，加上大幅度的终端优惠换回来部分销量。
东风标致今年部分月份的销量甚至不及某些热销车型的单一销量多，产品老化，车型更新速度慢，定价偏高等等都是标致目前存在的问题，在年仅推出的中期改款车型，而且其改款速度也远落后于市场平均水平。在今年的最后一个季度标致若只寄希望于通过一款中期改款的车型扭转同比下降的事实恐成镜中花。
（文：韩孟泽）
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