标致目前的处境进退维谷，一方面是手上的牌像标致L、标致难当大任，另一方面是刚摸牌的“好牌”又犹豫不敢打。“好牌”指的就是标致SW。
关于东风标致为什么卖不好的话题，无非就是国产后被魔改，加上品牌影响力的不足。东风标致目前的处境进退维谷，一方面是手上能打的牌像标致L、标致确实难当大任，另一方面是刚摸牌的“好牌”又犹犹豫豫不敢打。“好牌”指的就是前段时间在欧洲市场上市的标致SW，而且东风标致已经在华申请了外观设计专利，这副牌东风标致到底敢不敢打？怎么打？
（配图为标致全新SW国内专利图）
一边是东风标致对于标致SW的犹犹豫豫，另一边是法系粉和瓦罐粉的呼声。早先看到进口标致两厢版车型时，新车的呼声就愈发的大，标致的运动造型对比大众高尔夫有肉眼可见的优势，此次推出的旅行版无疑更是“王炸”，标致新狮标和旅行车上迷人的“D”柱造型，加上较低的后悬带来的优美姿态。可以确定的是标致SW具备“网红”属性所需的超高辨识度的外观。
（配图为款标致SW）
东风标致敢不敢打标致SW这副牌？标致和旅行车在国内早有渊源，只不过是惨痛的经历。最早的广州标致旅行车就因为产品质量问题、产品销售等问题导致新车积压滞销成为压死广州标致退市的稻草之一，到后来年标致引进标致SW，超过二十多万的售价，卖了4年多的时间便草草收尾，还留下了发动机可靠性差、后座舒适性差的不良口碑。标致在国内的两次旅行车经历都不尽如人意，一定程度的损害了早期消费者对旅行车的热情，对造成现在旅行车市场的小众有一定影响。
标致和旅行注定无缘了？倒不见得，早期标致旅行车卖得不好一方面有产品的原因，另一方面的生不逢时也起了不小的作用。现在或许是旅行车的好机会，从两点可以看出端倪，一个是去年坦克的大热，这便是活生生的例子，坦克让不越野的人也买了硬派越野车，挖掘的是原来不相干的消费群体，同样旅行车的潜在客户也不少，而且旅行车的优势也同样明显。另一方面是消费升级带来的个性化需求，不要看着宝骏Valli靠着低价的优势都玩不转旅行车市场，宝骏Valli本身就不具备旅行车所需要的文化符号，但是走低价的路子没错，紧凑级旅行车仍是一片蓝海。
眼看着标致SW外观专利图在眼前晃了一遭却不国产？如果是，那确实有些意难平。虽然已经如此高看标致SW国产化后的景象，但是销量几何？能够让东风标致一改颓势吗？乐观的是得A级车者得天下，紧凑级旅行车也如此，可惜的是逃不过一句“你买我推荐，我买我不买”的十字箴言。
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