提到法系品牌，大家难免会把它的奇葩误认为是浪漫，早期就引入中国市场的标致，一直没能给国内消费者交出一份满意的答卷。尤其近年来的发展势头，可以用“不及格”来形容。法国佬在中国的另类营销模式，大家都是众所皆知，不仅只是营销，向来都是各种奇葩的行为层出不穷。都说法国人浪漫，如果说浪漫可以解决实质性问题，那么，德国佬的大众就很好的给予法系品牌一记响亮的耳光，PSA红着眼流泪。
拿东风标致的整体品牌而言，品牌影响力并不大，在中国只能算得上中低端品牌，而且在消费者的心里更愿意将其和吉利、奇瑞、BYD这样的国内自主品牌对比。而法国佬却不这么认为，他们对标看齐的一直都是大众丰田等一线品牌，从价格定位上明显的就可以看出。虚高的价格一点不逊色于大众，凭什么同样来自欧陆的大众就可以卖这个价格，持续加价都不影响其销量。东标就是得了大众的病，没有大众的命，每每都是以血的教训告终，中级车降价4万+的，再次侮辱了东标的智商。
大家是否还记得富康，早期中国市场根本就不接受两厢车，可法国佬仍然表示不服，那么失败注定就是必然现象。对自己的自大自满再一次自我拉高了智商，一度认为中国消费者根本都不懂车，于是投机取巧的将一批不入流的车型大批量涌入，例如AT板车悬挂已成经典，随着更多优秀品牌车型的涌入，东标留给国人消费的印象就是：糊弄！越来越多的独立悬挂车型，告诉我们东标是赤裸裸的怀疑中国消费者的智商。（不过有一点还是要认可的，富康在当时确实是辆好车）
当然，以上小编的个人观点，都相对属于早期，历经数年在国内发展的东标，也渐渐的发现自己身上的不足，并逐步进行改正，但是核心技术的诟病，是一直困扰东标止步不前的主要因素，在旗下标致、车型中就可以发现，大量的质量问题投诉令人汗颜，年全年的投入量就高达近宗，大部分都是发动机故障问题，加上销量的惨淡，工厂曾一度放假停工，与此同时数千名工人被调往旗下的东风本田。
看到这里可能有的水友们会说，小编你是黑托，你这是墙倒众人推。那么，大家仔细看完的水友们，小编哪里说的不属实？例如：营销模式、部分车型包括SUV全系无四驱这样的片面说法，在这里小编都没有过多的去评价。所以希望大家理想的去看待事实的根本。最后，希望本文可以帮到大家。
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