法系车的代言人在华明年将会换成雷诺！这不是预言，而是现实，神龙两大体系内的标致和雪铁龙正在中国市场愈发被无情地边缘化。在刚刚过去的11月，神龙汽车销量共计1.57万辆，还比不上一款本田CR-V的月销量。
要知道，十几年前神龙富康还是与大众桑塔纳和大众捷达两大神车并称的老三样，而标致当年也被称作中国家用轿车的典范产品，如今，神龙汽车体系内标致和雪铁龙旗下十余款车型，全国市场平均每一款车月销量只有多辆，这让数百家标致和雪铁龙的经销商如何不亏损？
就在今年年初的时候，神龙汽车公司确立了年的销量目标:整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，时间已经到了12月初，两大合资品牌销量只有24万辆，这业绩也就刚刚过半。
神龙汽车年共售出了37.8万辆新车，同比年已经下滑了37%。而年从现在的情况看最多也就能卖出26万辆左右，将继续下滑30%左右。
年可谓神龙公司最动荡的一年，春节之前，神龙大搬迁事件曾引起了员工的抗议，东风标致品牌员工也曾发致信神龙汽车高管表达不满，而神龙此举也引发了员工大规模离职，神龙在仓促之下要求员工随公司搬至新办公地，否则就解除劳动合同，神龙的“变相”裁员也引起了一些非议。
而就在神龙还没有搬迁完毕的时候，东风标致品牌员工就以公开方式举报神龙管理层，网上的举报信认为搬迁决策可能存在违法、违规行为，同时也表达了不合理的搬迁将会带来人员大量流失，公司将直接面临生死存亡的危险。
这两年，大家也看在眼里。神龙汽车麻烦事儿也不少，销量盈利下跌就算了，绯闻也不少。先是卖厂传闻，后有频繁投诉和召回产品，经销商退网传闻等事件。
面对这样的销量下跌，神龙汽车心里也很有数。对雪铁龙和标致两大品牌进行了一系列的调整。在产品定位上，官方人员声称因与大众相差甚远，这样子的对标不合适。峰回路转，瞄准了日产和福特，东风标致对标东风日产，东风雪铁龙对标福特。
此外，神龙汽车还更换了更多的高层管理人员，原东风启辰经销商发展部部长李广涛出任东风标致品牌部总经理，葛林德担任东风标致品牌部副总经理，而此前代理东风标致品牌部负责人的周海波则就任神龙汽车营销总部新能源及出行业务部部长。东风雪铁龙方面，此前一直代理总经理职位的任光也正式担任该职。
但是，频繁的换人仍然收效甚微，当东风日产已经销量过百万的时候，东风标致和东风雪铁龙还在10万辆级别徘徊，不知道这种对标是否真的有效。
不过，在全新的上市发布会上，神龙汽车就表示未来三年内标致和雪铁龙两大品牌将在华推出12款全新或换代车型，并争取在年市场份额实现3%、盈利率回到5%，质量达到行业前3水平。
毋庸置疑，神龙已然处在了悬崖边际。在竞争激烈的市场环境下，面对众多劲敌，深陷泥潭的神龙将如何重回赛道？真是个问题。
(来源：车问网)
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4621.html
