法国东风标致公司推出的东风标致经过一系列大规模的中期改装，成为一款实用、实用的SUV，以迎合中国人的品味。但这款车的独特而锐利的外观，却证明了其并不仅仅局限于“经济实用”，而是将其作为品牌的经典i-Cockpit座舱，传承百年的豪华车架，还有更多的改装，都在不断的提高着自己的兴趣和运动。而标致THP的款，就是今年东风标致推出的一款新车型，在保留了原有的实力之后，又进行了一次全面的提升，包括外观、座舱、配置、动力等等。
款标致THP的限量版，降低了元的价格，这是目前国内车企在生产方面，唯一一次降低了价格。另外，我们还发现，标致的尾号从THP改成了THP，这意味着这辆车的性能又有了新的提升。
与THP的铭文相匹配的是一款1.8THP引擎，该引擎使用宝马公司的VVLVVL持续可调式气阀技术，可以为汽车输出kW（Ps）和牛米的最大扭力，比本田CR-V的1.5T引擎都要好，在动力方面，比“本田大法”还要好。
爱信公司推出的8AT手自一体变速器，它采用了日本的原装，它的传动更加流畅，既能发挥低扭力，又能兼顾燃料的经济性。
东风标致把标致的改装称作“新的法国先锋”，它采用了一种新的蓝色，融合了前灯的星动点阵格栅，流畅的运动导向系统，车身内部的黑色塑料和镀铬的双重保护，给这辆有着赛车风格的SUV增添了几分时尚和运动气息，相比之下，本田CR-V只换了一个前保险杠，就显得更加的老气了。
而在这辆车的前方，则是一个由狮子般的LED大灯组成，尾部则是由三根LED横梁组成的LED尾灯，再加上一个扁平的吊顶，这一切，都是这些年来，在汽车的视觉上的巅峰之作。
除了驾驶室之外，其他部件的更新也是今年的亮点之一，其中有一个带有LED大灯的电动/加热式后视镜，一个可以覆盖整个车身的电动车窗，一个雨量感应式雨刷，一个在前面的门上安装了一个无钥匙进入的装置，这些都是实用的，这些都会提高使用的便利程度。
而这一次的“降价增配”，也是针对标致的i-Cockpit驾驶室进行的。
运动型座位+赛车方向盘，环绕式驾驶室设计和完全数码的硬件构成了i-Cockpit驾驶室的关键部件。12.3寸的全LCD数码仪表，以前是不会在低端车里使用的，但如今，这款产品已经和10.0寸的LCD屏幕一起被放在了屏幕上。前者支持更清晰、更直观的多路行车资讯，而后者则支持手机互联、智能语音交互等功能，以及*分辨率、触控毫秒等多种功能。当然，手机互联、实时路况导航、联网等都是存在的，只是会在高端车里使用。
标致的辅助系统包括定速巡航、运动驾驶、上坡辅助、驾驶辅助等辅助配置，都是标准配备，以前必须配备的后视镜和后车雷达，都是可以自由使用的。
另外，标致在高强度钢材占据74.2%的空间舱型钢制车身上，保证了驾驶室的乘坐舒适度。
座位上的布料已经从款的座位换成了标准的红色皮质，并且可以进行高度调节，并且可以随时调整座椅的位置，再配合着座椅的侧面，可以保证车辆的动态和静止。
说起汽车的核心构造，本田CR-V一直以来都是SUV的主力，一辆价值二十几万的中型SUV，就是靠着这辆车的出色性能，这也是它最大的优点。
前轴采用的是传统的麦弗逊悬挂系统，不过标致在后桥上的调整，已经达到了“超过四杆，接近五杆”的水平。专业的房车赛和性能赛的专业队伍，让他们的纵臂扭曲横杆拥有了松软而又不松懈的过滤效果，在崎岖不平的道路上，他们的反应非常好，甚至在减速带上都没有丝毫的迟疑。
而在不断的改变下，米其林电子“聆悦”轮胎和博世9.3的车身稳定性，让标致在快速转弯的时候没有晃动。
在结尾处
东风标致之所以能在CCPC的复杂测试中夺得小组冠军，完全是因为市场推广。事实上，从款车型的升级就可以看出，法国厂商为了满足国内的需求，不仅保证了整车的动力表现，还为了赢得中国的青睐，他们甚至愿意用低价和优惠的价格，来赢得本田CR-V的青睐。
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