中科白癜风医院康复经历分享 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20091014/11153079059.shtml众所周知，ABS系统被广泛的安装于汽车上，被称之为最重要的安全辅助主系统之一；主要作用是在紧急或路面湿滑刹车时防止轮胎抱死和侧滑等影响安全行车的因素。其工作原理为当车轮即将到达下一个锁死点时，ABS介入后刹车可在一秒内作用60次至次，相当于不停地刹车、放松，即类似于机械的“点刹”，以此达到防止抱死和侧滑的作用。今天这辆标志的车主就遇到了ABS系统故障；车主描述说起初发现仪表上ABS灯亮起时并没有把它当回事，这是因为过不了几天故障灯就会自己熄灭；可现在的情况是自三天前ABS灯起后，并没有像之前那样熄灭，这时车主才意识到事情的严重性。这款车出厂与年，搭载着一台可输出77千瓦的1.6升直列4缸发动机，动力方面虽说不是很强劲，不过推驶着这款车行驶还是绰绰有余；由于第二代宝马MINI所搭载的引擎由宝马与标志联合设计，所以此款发动机中的很多零件都与宝马MINI通用。从上图仪表中可以看到，这辆车自出厂6年以来共行驶了6万2千多公里；虽说车龄略微有些长，不过室内与外观被车主打理得很不错；上图小圆圈中的ABS灯代表着此系统有故障。ABS故障并不少见，一般导致此故障的原因多为轮速传感器损坏；这时就需要找到OBD接口，将其连接于解码装置进行读取故障信息；上图圆圈内为这辆车的OBD接口，它所处与档位杆前方的杂物盒处，由黑色橡胶盖板盖住；多数车型的OBD接口都被设计在主驾驶的位置，可以说标志全品牌的OBD接口都被设计在很隐秘的地方，设计理念真是与众不同。果不其然，仪表上的故障灯正是因为轮速传感器损坏导致；从上图读取的故障信息可以看到损坏的传感器在左后轮。有过维修经验的师傅们都会认为最简单的汽车维修就是更换轮速传感器，毕竟固定传感器的就是一颗小螺丝而已，拧下来螺丝取下坏的传感器最后装上新的传感器就搞定了；可维修师傅看到这款车的轮速传感器所安装的位置后，不禁极思恐惧发现自己真的“轻敌”了。这是因为轮速传感器的固定螺丝被设计在刹车盘与羊角之间，空间十分狭小，如果不把刹车盘拆掉根本无法拆这颗小螺丝；想要拆掉刹车盘就必须先拆掉刹车分泵，最重要的是刹车盘竟然和轴承为一体，所以固定轴承的大螺帽也要拆掉……上图为已经拆下来的刹车分泵底座，可以看到它有两颗打着蓝色螺丝胶的螺丝固定；这里要重点夸夸设计师，想的可真周到，螺丝胶打的可谓是点睛之笔，令我在30度高温的天气下拧这两颗螺丝楞是拧的满头大汗。在把固定上图轴承的最后一颗螺丝拆下后，刹车盘被从轴头上缓缓拿下；莫怪小弟见识短浅，这轴承与刹车盘设计在一体的情况还真是第一次见，假如在刹车盘损坏轴承并没有损坏的情况下更换刹车盘，这是不是需要把没有损坏的轴承也一起更换了？额外增加了不必要的成本！刹车盘被拆掉后，上图圆圈内固定轮速传感器的小螺丝终于被拆下；为了拆掉这颗小螺丝竟然大费周章地拆掉一堆附件，比前两天更换保时捷卡宴的轮速传感器还要麻烦；设计师这波窒息的设计真是让人佩服。自从更换这根轮速传感器，从此在我的职业生涯中轮速传感器不再是一颗单纯的小东西了。最后，借此案例，小闵建议各位车友们，如果遇到类似的故障信息，尽量及时处理维修，以免出现刹车异常。还有，设计师真棒！
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