北京市中科医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/lx_bjzkbdfyy/神龙汽车何时能重回赛道？9月29日，神龙公司官方宣布，PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供万欧元（约合人民币4亿元）的资金，为进一步改善公司的经营现状。此外，自年至年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时，两大股东也已决定于年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。除来自股东的以上长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。在新任神龙汽车总经理陈彬看来，此举展现了双方股东对神龙的支持，不会放任它低迷下去。“神龙是到了生死的边缘，这个不能回避。东风和标致雪铁龙这两方都输不起这一仗，我们现在已经开始有实质性的动作。”陈彬如此表示。但不可否认，陷入泥潭的神龙汽车已经到了生死攸关的时刻。1“失宠”的神龙汽车公开资料显示，神龙汽车是东风汽车与PSA集团在年成立的合资公司，进入中国时间并不短，作为法系车的中流砥柱，旗下更是拥有标志和雪铁龙两大品牌，其在年的销量更是达到了惊人的70.48万辆。不过，自进入年以来，神龙汽车销量就“惨遭腰斩”。年神龙汽车目标销量为70万辆，实际仅完成37.8万辆；年目标47.8万辆，实际仅完成25.34万辆；年目标23.5，最终仅完成11.35万辆，销量完成率不到一半，创下历史新低。在新冠肺炎疫情的影响下，身处武汉的神龙汽车更可谓损失惨重。今年1-8月，神龙汽车累计销量仅有辆，下滑幅度为63.36%。图片来源：神龙汽车微博屈指可数的法系车企，包括标致、雪铁龙、DS、雷诺四大品牌在国内市场的份额已跌至0.3%。DS品牌被中外股东抛弃外，虽然被宝能集团收入麾下，但是想要得到市场的认可难度不低。乘用车市场的东风雷诺已经宣布退出，虽然雷诺想要在新能源市场和商用车市场有所作为，但是前景依旧渺茫。如今，法系品牌中剩下的只要神龙汽车旗下的标致和雪铁龙两个品牌，但是从当前的状况来看其发展压力也不小。但是即便如此，PSA集团主席唐唯实还是多次公开表明“PSA绝对不会离开中国。”2自救进行时近年来，神龙汽车一直都有在自救，这一自救行动可以追溯到年。当时神龙原计划将武汉二厂出售给东风本田，但是由于工艺无法对接，导致计划流产，最后该工厂被迫停产。年12月，神龙营销部门启动新一轮的竞聘，武汉三厂被关闭，成都工厂则被”出租“给东风日产。以”断臂“的方式来减小开支，企图把精力集中起来，力图实施“元计划”。年9月，神龙汽车发布了“元”复兴计划，即在年争取实现现金流由负转正，-年将销量提升到25万辆，在-年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。神龙公司也进行了相应的改革，包括取消副总，减少执行委员成员，实现管理层级压缩，提高效率。另外，神龙汽车还将旗下两个品牌进行合并，包括4S店合并，降低营销成本。图片来源：神龙汽车
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