自FCA(菲亚特-克莱斯勒集团)、PSA(标致雪铁龙集团)合并成为世界第六大汽车制造商Stellantis后，其海外市场的资源已经进行初步整合，并着手对中国市场内部的资源进行整合。
目前国内与之有合作关系的分别是东风集团和广汽集团，针对合资企业，Stellantis选择能够自身主导的就接管，不能自身主导的就停止合作，以轻资产在国内销售。最终目前是将中国境内的资产进行最大程度的整合，并将主动权牢牢把握在自己手里。
01
神龙“两室一厅”搁浅
首先是与PSA合作30年的东风集团，共同成立的合资企业神龙汽车旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两个合资品牌，但是因为缺乏主力车型，始终无法提振销量，其中东风标致对旗下、车型进行焕新，未能激起水花。
东风雪铁龙旗下唯一的热门车型为不久前推出的凡尔赛C5X，目前销量也趋于瓶颈期，品牌急需下一款“爆款”车型与之共同发力，但从东风雪铁龙近期的动作来看，似乎没有继续投放新车的计划。
可能是多年的合作关系下还有些情谊在，又或者品牌还有挽回的余地。年，Stellantis和东风集团协商共同推动“两室一厅”的管理格局形成，以提升两品牌在中国市场的市占率。即神龙汽车作为生产基地保留，保持现有股比，旗下两大品牌东风标致由法方主导，东风雪铁龙由中方主导，两品牌共用现有的商品企划、技术、质量、工业生产等公共领域。
该项计划由于不可抗力因素搁浅，反而从一些细微动作可以看出Stellantis正在缩减在中国市场的资产，东风集团也正在从合作中抽身。
年1月5日，经由东风汽车引导，神龙汽车第二工厂被出售给东风本田，成为本田在中国专门生产纯电动汽车的新工厂。
年7月，东风汽车集团宣布可能出售Stellantis集团全部3.16%股份，如果出售成功，届时东风集团将不再持有Stellantis集团股份。
02
与广汽集团“体面”分手
转而看与广汽合作的这一边就没有那么多的“你来我往”。年3月9日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团以50:50股比成立广汽菲克，总投资约亿元，总部设立于湖南长沙，先后建立长沙、广州两座工厂，整车产能超30万辆。
在先后推出多款Jeep车型后，品牌在中国市场迎来了高光时刻。年，相继推出指南者、自由光、自由侠三款国产车型后，广汽菲克全年销量来到17.99万辆，同比增长%;随后一年拉高至22.23万辆。
好景不长，年广汽菲克迎来销量下滑，并且一蹶不振。期间股东双方均多次展开自救，多次注资，从市场反映来看收效甚微。
受到当时股比放开，已经有部分合资企业调整股比的案例影响。年1月27日，Stellantis曾在
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