人人都说较早一批进入国内市场的合资，算是占了先机，尝到车市发展红利期的甜头，如今也不至于混的太差。然而，东风标致同样作为比较早进入国内市场的合资品牌，如今的情况却很不乐观。
目前，整个东风标致旗下在售车型总共7款，8月共售出辆，同比下跌50.84%，且平均下来，每款车仅售出辆。若是把家族中的顶梁柱标致所贡献的辆抛去，剩下6款车，每一款仅售出辆。
原来都是个顶个的好汉，标致如今只剩残兵败将。
没有对比不足以说明标致如今的水深火热，我们不妨先看看其它车销量情况。
铃木之后，有人说下一个要和国内市场道别的会是DS，但DS旗下5、6、7再不济，8月销量也都破百，而标致旗下老将、两款销量加起来不过87辆也是让大家跌破眼镜。老将已老，这个销量，呵呵，笑而不语，几乎没有存在的必要。
标致为何沦落至如此这般下场，说到底都是自己种下的苦果，只是不知道什么时候才是苦尽甘来的那一天。今天大致和大家分享一下事情的根结，也欢迎留言探讨。
一、质量成致命伤
就问大家一句，你什么买合资？回答无非质量过硬。但8月整个车市所有品牌车型投诉榜第一名就来自标致，投诉的主要问题在于轮胎开裂和空调问题。说来也好笑，标致的销量仅明锐的一半，投诉量却近乎是翻了个倍。
且不说标致旗下其它车型的情况，因为本身卖的也不多。单说标致，它算是现在整个标致的主心骨，如果它的销量因质量问题再影响，那么标致就更加举步维艰。
二、更新换代慢，错失良机
关于更新换代这个问题放在标致的SUV来说，最为明显。就目前整个标致家族而言，SUV阵营已经发展健全，但是早已错过市场东风。先看下面的这组数据，结论就会一目了然。
年3月，标致上市，定位小型SUV
年11月，标致上市，定位紧凑型SUV
年6月，标致上市，定位中型SUV
直至年年中，整个标致家族的SUV才基本上算齐了。
而国内SUV市场什么时候开始兴起，从下方图标大概可以看出在03年、07年、09年出现了比较大的销量增速，而SUV真正意义上开始火起来应该是09年之后。
在04年的时候本田CR-V就已入场，这个市场基本上还是围绕合资展开。到了年的时候，随着价格更有亲和力的哈弗H6热销，国内SUV市场被推向高潮。在此阶段，标致仅孤军奋战。
看看标致的销量，热辣的盛夏于标致而言，却比冬日还要严寒。
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