老款东风标致无外乎是将此前车型“易容”后的产物，可即便如此其累计销量依旧非常可观。伴随小排量车型继续享受购置税优惠政策，全新标致取消了2.0L车型，然而动力最强的1.6T版本指导价已接近16万元，难以成为销量担当。因此，本次试驾小编将目光锁定在了兼顾动力还能省钱的1.2T车型。至于它是顺势之举还是有备而来，三缸发动机是否会让人谈“狮”色变，咱们在文章里慢慢聊。
外观：依旧时尚更加协调
提到法系车，“时尚、有个性、抓人眼球”等关键词便会浮现眼前，虽然“标致”是针对国内市场设计的车型，但并不影响它由内及外散发出的法兰西味道，如果一定要找出不和谐的音符，那莫过于三厢车颇为古怪的侧面线条。
依个人观点来看，摒弃了大尺寸镀铬进气格栅确实让标致精神不少，中网简化至三个辐条并搭配网格旗造型，中部还带有厂徽，较此前更显精致。从引擎盖向下延伸的线条汇聚于前唇，提升了视觉层次感。
让小编倍感欣喜的是，狮眼样式头灯内提供了LED日间行车灯和近光透镜，并带有自动启闭功能，比之前的镀铬灯腔更具冲击力，也让光线照射更均匀且使用更方便。雾灯座周围带有些许导流设计，灯头旁甚至增加了反光板，既实用也更显美观。
从标致的侧面线条不难看出，设计师在施行本土化的同时，在审美方面也进行了修正，两侧反光镜不再位于门板上。小斜角A柱搭配高车顶设计，在两厢小车上或许能够如鱼得水，但考虑到C柱后多出的屁股，在车门后增加三角窗并降低一定车身高度，不失为明智之举。然而为了不遗失饱含运动气息的俯冲感，该车的腰线上移至尾灯处且斜度有所增加。换装EMP2平台后，新款标致车身尺寸显著提升，尤其是增长63mm的轴距，可见厂家对国人的重视程度。
车尾不再一味追求造型华丽，朴实的线条在中间钢琴烤漆饰条和反光板衬托下，不仅继承了标致车型的经典之处，还提升了尾部的层次感，可谓一箭双雕。狮爪造型尾灯可谓是点睛之笔，尤其是内部LED组件点亮后更加活灵活现。而从外观辨别真身的最直观方式，便是1.2T车型对应的THP铭牌。
包括小编在内，想必众多消费者选购这一售价区间的车型时，额外苛求轮毂造型的人屈指可数，如此看来，标致采用的五幅钻石切割双色轮圈着实为其增色不少。与之配套的轮胎采用米其林primacy3st，作为偏重操控与静音性能的型号，mm的胎宽在提升驾驶乐趣方面功不可没，同时扁平比达到了55，也兼顾了舒适性表现。此外，该宽轮胎负荷指数为93，意味着单条可承载kg重量，同时速度等级达到“V”，表明其可承受km/h极速，在家用车中并不常见。备胎依然为非全尺寸版本，可应一时之急。
六边形仪表台布局较老款车型差异较大，转速表和时速表直径有所减少，且取消镀铬装饰后看上去更加紧凑，油量与水温呈扇形分布在两侧，加之周围没有加入环形装饰，因而相比老款更显狭长，同时改为采用黑底白字搭配红色指针，显示效果更为清晰，中间的行车电脑显示屏尺寸大幅提升，并集成了车速、里程和挡位信息等基本信息。
本次试驾的车型为THP自动豪华版，四门车窗均可一键升降，且带有防夹手功能，油箱盖和车身稳定控制系统开关位于驾驶席左侧。而全系标配的发动机启停装置，工作时产生的震动确实客观存在，但不至于影响舒适性，上车后忘记关闭也不会“追悔莫及”。
从中控区寥寥无几的物理按键中不难看出，中间9.7英寸液晶触控屏整合度相当高，常规的收音机、空调和手机互联等均纳入其中，同时对触控操作的响应速度也值得肯定。可喜的是，标致车载系统内嵌CarPlay，识别速度很快，用于拓展娱乐功能立竿见影。下方则为音量调节旋钮、中控锁与前后风挡除雾开关，便于乘客操作。
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