赛季回到了传统欧洲的赛道——加泰罗尼亚赛道。有一些老车迷的观点就是：回到欧洲赛道，F1才算正式开始，因为很多人车队会把升级好的套件在西班牙站正式投入使用。在积分榜上，无论是车队的，还是车手的，都非常激烈。车队积分榜上面，宝马30分，法拉利29分，迈凯轮28分。前三名之间只差一分。车手积分榜上，宝马的尼克·海德菲尔德异军突起，排在第二位。宝马真的是一步一脚印，逐渐能够与法拉利、迈凯轮相抗衡了。希望维特尔结束了与小红牛的合约后能回到宝马，率领这支德国车队去竞逐总冠军。海基·科瓦莱宁连续两站击败了刘易斯·汉密尔顿，积分也追平了英国小霸王。这让人想起去年迈凯轮的情况。今年的汉密尔顿就像去年的阿隆索，而今年的科瓦莱宁就像去年的汉密尔顿。难道汉密尔顿也是一个如雅克·维伦纽夫那样的流星？费尔南多·阿隆索受限于雷诺的赛车性能，今年争夺总冠军的机会并不存在，目前只排在第9位。费利佩·马萨开局两连退，被媒体口诛笔伐。上赛季的四大主角，只有基米·莱科宁春风得意。在巴林站后，卫冕冠军本赛季第一次登上积分榜榜首的位置。纵观开场三场以来，莱科宁的自身表现和对手的状态来看，今年卫冕总冠军，对于“芬兰冰人”来说，似乎不在话下。热搜之星：基米·莱科宁莱科宁年10月17日出生于芬兰。9岁的时候，莱科宁第一次参加了卡丁车比赛。年，莱科宁和他的哥哥一起参加了芬兰卡丁车少年比赛。在一系列的卡丁车比赛里，莱科宁的赛车天赋逐渐展露。年的时候，莱科宁决定要成为一名职业赛车手。年，莱科宁夺得芬兰卡丁车赛总冠军。年，莱科宁不但卫冕芬兰卡丁车赛总冠军，还夺得北欧卡丁车赛总冠军。他出色的表现被马诺车队看中。年，莱科宁代表马诺车队参加雷诺方程式的比赛。年，莱科宁夺得英国雷诺方程式总冠军。正当人们以为莱科宁会按部就班地进入F时，F1的索伯车队居然向莱科宁发来了邀请函！就这样，莱科宁跳级成为了F1车手。F1车手的名额十分精贵。一般只有在GP2（F）获得好的名次，才有希望进入F1.像莱科宁这样，不要说F总冠军了，连F的比赛都没参加过的人，就直接跳入F1，势必会引起人们的议论。没有参加过GP2（F）就进入F1，就像美国的篮球运动员没有打过NCAA，就进入NBA一样。顺便提一句，维特尔也没有参加过GP2，就被破格提拔进F1。但维特尔在进F1时，参加的是F3的比赛，而莱科宁进入F1之前，参加的只是雷诺方程式比赛。如果说，维特尔是初中直接跳级到大学，那莱科宁就是小学直接跳级到大学了。当然，莱科宁21岁的时候还只是在开雷诺方程式，这就有些奇怪。或许，莱科宁的职业规划做得太差，好在赛车界有皮特·索伯这样慧眼识珠的伯乐。年，莱科宁加盟了索伯车队。他的队友是已经有了一年F1经验的海德菲尔德。车王迈克尔·舒马赫评价海德菲尔德是德国世代的最强车手。那个赛季的索伯车队给人眼前一亮的感觉，两名又帅又年轻又有天赋的车手，惹人无限遐想。瑞士车队在那个赛季拿到了他们作为私人车队以来最好的战绩：年度第四！在积分榜上，莱科宁以9分比12分的微弱劣势，输给了海德菲尔德。证明了多一年的比赛经验还是很有用的。年底，两届世界冠军、舒马赫职业生涯最强对手米卡·哈基宁宣布离开F1。迈凯轮本来把继位者锁定在海德菲尔德身上。但哈基宁举贤不避亲，他向迈凯轮车队力荐自己的老乡莱科宁。罗恩·丹尼斯最后采纳了哈基宁的建议，将莱科宁签入帐下。赛季，莱科宁的表现远不如队友大卫·库特哈德，迈凯轮也被法拉利和威廉姆斯远远甩在身后。这时，人们指责莱科宁的差劲和丹尼斯的昏庸。然而在赛季，莱科宁突然爆发。他驾驶着老款赛车，居然与鼎盛时期的车王舒马赫鏖战到最后一站，最后只以两分之差，遗憾失去总冠军。从那时起，莱科宁就迈入了超一流车手的行列中了。赛季，迈凯轮的赛车更加糟糕，不但比不上法拉利和威廉姆斯，连英美和雷诺也把他们远远甩在身后。但莱科宁还是在比利时站位车队拿到一个分站冠军。赛季是莱科宁职业生涯最精彩的一个赛季。他拿到了7个分站冠军，更有像日本站那样的旷世经典之作，但受困于赛车的稳定性，莱科宁第二次在总冠军争夺战中失利。就是在那个赛季，莱科宁除了车技非凡、长相帅气外，又被贴上了命运多舛的标签。赋予悲壮色彩的莱科宁更加得吸粉。那个时候，是F1正式进军的中国的时期。莱科宁在中国车迷中的人气暴涨，成为中国车迷最喜爱的赛车手。赛季，又是一个糟糕的赛季。忍无可忍的莱科宁在赛季结束后，转投法拉利车队。年年底，JohnnieWalker在上海新天地举办了一场宣传活动，邀请的嘉宾是台湾第一名模林志玲和F1车手莱科宁。主持人先让林志玲上台。台下的车迷狂喊莱科宁的名字，声响完全盖过了台上的声音。主持人无奈，只好提前请出莱科宁。场面瞬间沸腾。活动结束后，大批莱科宁的车迷们还在围堵莱科宁，想要签名和合影。吓坏了的莱科宁在保镖的簇拥下，到处逃遁。新天地的一群老外都看得目瞪口呆。赛季，转会法拉利后的莱科宁少了以前的锐气，却多了一份稳健。凭借着永不言弃的信念，最后两站创造惊天大逆转的奇迹，终于夺得了F1总冠军！在洒落的香槟雨下，历经艰辛的莱科宁露出了难得的笑容。赛道介绍：加泰罗尼亚赛道加泰罗尼亚赛道在各方面设计都非常完美，所以被选为每年冬测的官方赛道。所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，每年的西班牙站总是波澜不惊，稍显无聊。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段。赛道总长为.公里，单圈4.公里，完成比赛需要66圈。练习与排位：第一次练习赛，法拉利延续了上一站的强势，马萨和莱科宁包揽一二。第三的汉密尔顿比他们差半秒。维特尔比波尔戴斯慢0.1秒。第二次练习赛，莱科宁拿下第一。维特尔的速度比波尔戴斯快0.02秒，排在第18位，看起来STR03在加泰罗尼亚赛道很挣扎。第三次练习赛，法拉利和迈凯轮的四名车手都未能进入前八。海德菲尔德拿到第一。波尔戴斯在此次练习赛中跑到第6，比维特尔快了0.4秒。四届北美方程式总冠军已经完全适应F1了。排位赛第一节，莱科宁十分强势，他以0.6秒的优势压过汉密尔顿拿到第一。波尔戴斯进入了第二节。维特尔获得第18，首节就被淘汰。糟糕的开局仍在延续。排位赛第二节，马萨发力，拿到第一。主场作战的阿隆索拿到第四。波尔戴斯位居第16位，被淘汰。排位赛第三节，莱科宁不出意外地拿下杆位。而阿隆索出人意料地跑到第二。排位赛结束后，阿隆索走出赛车，向现场的西班牙车迷挥手致意。一排阿斯图里亚省旗迎风飘扬，蔚为壮观。明天的正赛，仅有的两个现役世界冠军将一同在头排起步。西班牙站排位赛成绩表：正赛风云：阿隆索在暖胎圈的时候，划出草坪，差点装在围墙上。一起跑，阿隆索就被后面的马萨超过。一个弯角之后，两辆法拉利就占据了前两名的位置。印度力量的阿德里安·苏蒂尔上了路肩太多，赛车失去控制，在草坪上不规则地弹跳，弹回到赛道，整辆车横在了赛道中央。后面的维特尔避无可避，直接撞到了苏蒂尔的赛车，赛车损坏，无奈退赛。下了车的维特尔站在场边，久久不愿离开。赛季开赛至今，维特尔全部退赛，有三场更是在第一圈就退赛。安全车出动，带了三圈。安全车进去后，莱科宁迅速带开。一辆辆赛车在赛道上呼啸而过，画面美轮美奂。第8圈，小皮奎特想要超波尔戴斯时，发生碰撞，小皮奎特撞出赛道，退出比赛。波尔戴斯回到维修区内也退赛。小红牛车队全军覆没。汉密尔顿在阿隆索身后毫无办法，似乎上一站比赛出现心理阴影了。第16圈，阿隆索进站。第19圈，马萨进站，加油8.1秒。一圈后，莱科宁进站，加油8.2秒。接着，汉密尔顿、库比卡也进站。大家都是标准的两停策略。第22圈，科瓦莱宁入弯时大力制动，赛车突然爆胎，一头扎进轮胎墙，安全车出动。科瓦莱宁躺在担架上被抬出去，但意识是清醒的。巴里切罗的鼻翼脱落，卡在右轮里。海德菲尔德因为在维修区关闭的时候进站，被罚十秒。第35圈，阿隆索的引擎爆缸，赛车后部起火。主场作战的西班牙车手无奈退赛。阿隆索跑到观众席边，和西班牙车迷们打了下招呼。西班牙车迷们沸腾了。第42圈，罗斯伯格的引擎也爆缸了。第54圈，格洛克碰到库特哈德，鼻翼受损。库特哈德的左后轮被顶爆。第55圈，被挡了很久的海德菲尔的终于超过费斯切拉。66圈结束后，莱科宁从头带到尾，拿到今年西班牙站的冠军。马萨第二，汉密尔顿第三。库比卡、韦伯、巴顿、中岛一贵、特鲁利分列四到八位。西班牙站正赛成绩：有9名车手退赛。但这场比赛几乎没有什么超车镜头，比赛总体很平淡。西班牙站后车手积分榜：莱科宁扩大了领先优势，大家都看好他今年会复制舒马赫那几年的统治力。汉密尔顿和马萨回到了积分榜的前列。西班牙站后车队积分榜：法拉利越过了宝马，成为积分榜第一。今年或许又是一个法拉利年。本田靠着巴顿的第六，反超了小红牛。超级亚久里雪上加霜，传闻资金链断裂的他们会退出F1。赛后点评：维特尔又双叒叕退赛了。赛季开局以来四场比赛，他已经四连退。难道维特尔拿个完赛还要像莱科宁拿个总冠军那样，要苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为？
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