梁秋梦
去年是法国新浪潮导演候麦的诞辰一百周年，许多电影平台都为此举办了线上影展。一些年轻的韩迷、日迷惊讶地发现，原来法国电影也能那样耐看又好玩，对生活的刻画也能那样细致又深刻。
只是，热点一过去，年轻人们又被风头正猛的日韩文化所吸引，候麦的作品又重新回归小众。
候麦导演作品
这也是标致车型在中国市场上遭遇的难题——实力，有的。市场，没有。
明明标致在法国卖的价格能媲美奥迪A3，中国人偏偏对它无感；明明法国人都爱买标致车的最高配，中国人偏偏要挑剔它的普通车型配置太低；明明在欧洲市场有着远高于大众的呼声，在中国跟大众比却是小巫见大巫。
当然，这也不能怪中国市场“不识货”，只能怪标致不能理解两个国家之间的喜好悬殊。
不过，从全新和全新开始，东风标致决意消灭这种隔阂。从产品到配置分配，再到后期服务，东风标致希望通通从中国消费者的需求出发，重塑一个“不一样的”东风标致。
东风标致在积极“入世”。
因为在产品端的改变都已经完成了，所以东风标致迫不及待地公布将年定为“品牌焕新年”。
甚至，为了进一步表露重新出发这一决心，3月初，东风标致还别具用心地将东风标致全新、全新和全新PHEV4WD三款车的试驾地点选在了正处春天的云南。他们说，要从这里开始，奔赴春天。
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品牌焕新：从“新法式”开始在云南之旅中，东风标致方反复提到的一个关键词是——“新法式”。
何谓“新法式”？跟旧法式有什么不同？
一位厂家同行人员告诉我，法式近些年来在中国已经演变成了一个偏中性甚至有点贬义的词汇。尤其是谈到法式浪漫，很多人都会代入这样的印象：混沌不明是浪漫，随性慵懒是浪漫。
当法式一词已经疏远它原本的含义，东风标致希望用新产品、新做法去还原它，这就是“新法式”的由来。
认清这个背景，我们也就不难理解为什么东风标致的新产品要选择“造型更标致，产品更中国”了。
在外形上面，全新和全新都保留了法系车最原汁原味的本色：狮吼式锋芒前脸、行动点阵式无边框前格栅、犀利狮眼LED前大灯、狮身流水转向LED尾灯......当时一位试驾媒体这样形容，“竞争对手需要几十年才能赶上这样的高级感。”
标致车最装叉的地方，肯定少不了它歇斯底里的美。
造型的DNA不变，“新法式”新的地方主要在其他硬件设计方面。以前东风标致是拿天真硬刚现实，而现在，为了讨好中国消费者的口味，东风标致做了很多处改动。
比如，针对此前网友吐槽的动力不足，全新和全新搭载了曾8次荣获年度世界发动机大奖的1.6THP以及1.8THP发动机，它们采用系列先进技术，实现“三升一降”——发动机排放升级（国六b达标），功率提升，扭矩提升、油耗进一步降低。另外，新车还将升级成为8AT的变速箱。
比如，在一直比较弱势的车联网上面，两款车型搭载了新一代智能网联系统Blue-i2.0，带智能语音、在线导航、信息娱乐等功能。
而更重要的是，东风标致摒弃了曾经的“配置分配不够合理”。东风标致品牌部品牌及公关传播高级总监马磊告诉我，以前很重视顶配车，是因为国外消费者都爱买顶配，现在他们会根据中国消费者的需要，更均衡地将配置分布到各个版本的车型上面，也会将高频使用的配置，用于主销车型上。
革新的不止是产品，还有服务。
实际上，去年10月神龙发布“元+”自救计划时，便已经提到了一系列高于汽车日常“三包”标准的“五心守护”政策，比如7天可退换车、新车承诺1年保价、新车质保5年无忧、常规保养2小时内完成、服务不满意就免单等。
而计划发布到现在，东风标致的动作基本没有变形。马磊分享说，每天早上8点半到9点，神龙汽车总经理陈彬会雷打不动地开一个会议，会议最重要的议题便是——客户反馈的问题解决了没有。
对于东风标致来说，这些举措不一定能带来一步登天的效果，但对于普通消费者来说，这些努力却都是真真切切的实惠。
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将资源向中国倾斜所有的改变都像是一个承诺，证明东风标致仍然不打算退场。而比东风标致展现出改变决心更具象征意义的是，标致品牌也在不断将资源给中国市场。
实际上，中国市场对于标致甚至整个PSA来说，都从未像今天这般重要。
中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大，年中国汽车占世界32%。每个跨国巨头都在加码中国市场，而在中国市场上，绝大部分合资车企在华销量占比也都有不同程度的提升，只有现代起亚集团和PSA集团除外。
跨国巨头在华销量占比基本都有提升
年，PSA全球销量约万辆，虽然这一数据看起来并不低，但与年的万辆相比，跌幅高达28.57%。只有夺回中国市场，PSA才更有能力扭转其下跌颓势。
中国的重要性依然是摆在那的。中国，是PSA的痛点，也是它绝对不能失去的城池。
它不单单要重新做大中国市场的份额，还要把它做得更牢固。正如标致品牌全球CEO林捷声（LindaJACKSON）所说，标致品牌将成为一个真正的“创新、高端主流汽车品牌”，稍高于大众，在中国也一样。
于是我们能看到，PSA与东风双方已将合作延长到年，并给予东风标致品牌在中国建设和发展的专项支持。据了解，东风标致已经得到股东超过万元人民币的支持，并在区域营销的投入力度提升了%。
我们能看到，法方第一次选择不派驻执行副总经理，这样的改变也是法方向陈彬放权，确保其能够放手改革。
我们能看到，标致在中国市场上确立了“N+1”的产品战略。就拿全新来举例，它既有普通的燃油版，也有PHEV版本，还有性能更强的GT版本。
往老实了说，标致品牌是计划每年发布至少一款新品。往好听了说，是每年至少有好几款新品。
电动化产品资源也在加速引进来。马磊表示，到年东风标致承诺在售的每一款产品将同时有两种动力选择，即燃油版和新能源版本，到年他们将实现全面的电气化。
这一切改变，或许就以2月末标致品牌LOGO的焕新为契机，昭告东风标致新时代的到来。不过，想要回归往日的巅峰，不仅需要时间，可能还需要运气，但好就好在，一切都在朝着正向发展。
进步是肉眼可见的。
近日，神龙汽车久违地已经重新开始招募经销商。
从销量上看，年1月份，东风标致实现了国内销量环比增长15.5%，同比增长.7%的成绩，并且自去年9月份以来实现了连续五个月的环比正增长。
当然，所有的官方公开数据都只有增长率，而没有具体销量数字。相信等拐点真正到来那一天，他们一定会自信地公布销量数据。
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