3月18日，标致全球CEO安巴托亲临东风标致L上海发布会现场，以示对合资企业以及中国市场的重视。此前这样的情形并不多见，但近两年却越发频繁。因为与欧洲业绩相反，PSA中国业绩遭遇重大挑战。
年，PSA全球销量与利润创造新的历史记录。在欧洲市场，年PSA集团的销量超过雷诺，仅次于大众集团排名第二。如果将保时捷、奥迪排除在外，PSA欧洲的销量甚至超过了大众集团。但是在中国，标致品牌却是另一番光景，自年以来，已经连续3年下滑。为什么标致在欧洲与中国的业绩截然相反？安巴托计划怎样提振中国市场表现？3月18日晚间，第一财经记者对安巴托进行独家专访。
记者：去年标致品牌在欧洲创造了历史性的销量记录，你觉得成功的原因是什么？哪些成功的经验可以复制到中国？
安巴托：我们的车型系列在全世界来说是非常年轻的，而且型号非常丰富。另外，我们正在维护产品的价值，办法之一就是避免非理性的降价或者促销。这种大幅度的促销活动对产品价值的维持不利。欧洲版刚刚上市，销量超过了大众的passat和奔驰C级，在同级车中排名第一。我们希望新一代L在中国能够获得在欧洲一样的成就。
记者：标致品牌最近几年在中国持续走下坡路，你认为主要原因是什么？你计划怎样提升中国的业绩表现？
安巴托：第一个举措，是进一步丰富我们的产品系列，比如像今天我们上市的新一代L，今后我们要做到每年推出一款新车。第二个举措，我们需要进一步地稳定经销商网络。中国汽车市场发生了比较剧烈的变化，在这种形势下，要保护做得比较好的经销商。第三个举措，我们要对东风标致管理层进行责任意识培养，要对他们进行责任管理。
东风标致的管理层是基本上都是中国人。李广涛是东风标致的总经理，是中国人；市场部部长也是中国人，售后服务也是中国人，东风标致品牌副总经理葛林德是法国人，管理团队基本上都实现了本地化。中国人更了解中国市场，所以我对他们很有信心。
我们将要从这三个维度改善中国的情况：产品、经销商网络、管理层。通过做好这三点，标致在全球其他市场取得了成功。所以，这三点做好了，在中国也能取得成功。
记者：~年，东风标致由盛转衰，有的经销商提出之所以由盛转衰的原因，主要在于过于追求销量增长速度、销量规模和市场占有率目标，他们认为以东风标致的品牌特性和产品特点，在中国做一个小而美的定位会更合适一些。对此，你怎么看？
安巴托：他们说的一部分内容，我是认可的。首先，我希望我们的产品定位更高一些，级别更高一些。但是，产品升级这种战略和销量其实也并不矛盾，年我们打破了世界销量的记录，同时年我们开始了升级计划。其次，我们不能随便打乱我们的价格。比如我们希望他们卖三级、四级的车型，而不是入门级的产品。客户会更加开心，经销商也会更开心，因为附加值更高一点，甚至企业工厂也会更开心。最后，我们的产品质量和网点服务质量必须都要做到无懈可击。
记者：中国汽车市场去年出现了近28年首次下滑，你认为中国下滑趋势会持续多久？
安巴托：我觉得下滑时间会比较长，因为中国市场也开始逐渐饱和了。中国市场28年以来一直在增长，我们一直想它什么时候会下滑，到去年终于发生了。饱和的市场上会出现怎样的竞争局面，很多厂家都没有做好思想准备。对我们来说，首先需要更加高效，在销售成本上也要特别注意，不要以为随意促销就可以把产品卖出去。这种随意的促销，往往会造成很多4S店或者汽车制造商出现财务问题。
应对饱和市场的挑战，我们需要有一种合理的方法，把四个方面的工作做好：新车、二手车、零部件、售后服务质量。之前中国市场因为增长很快，业务上比较简单，主要专注于新车的销售。但是市场发生了变化，这是所有汽车厂商的考验。
中国市场起伏会很大，国6排放标准现在马上推出来了，我们已经为中国国6排放标准做好了准备。
记者：去年，中国许多汽车经销商都出现了经营亏损，以你在全球市场工作的经验来看，4S店模式还能维系吗？会不会被线上销售、直营颠覆？
安巴托：4S店这个模式完全可行，但是这种模式需要非常专业的从业者，要很好地掌控成本。另外，我们还注意到到一些倾向，即4S店占地面积变小了，再就是数字化的发展非常快，特别是线上的销售。所以我的结论是4S店这种模式没有问题，但它也要持续地发展，要进行结构调整，要与时俱进。比如现在的数字化时代，应该有数字化营销，全世界不管哪一个国家都是这样的趋势。
记者：请问欧洲有没有发生过像今天发生在中国的市场变化？
安巴托：当然有过了。年8月份，欧洲市场增长量25%，到9月份下跌15%。因为欧盟在年9月份出台了新的排放法规，有些厂家没有准备，他们把不合规的产品清库清掉，销量非常大，但是到9月份的时候没办法再销售了。我们在排放方面有先进的技术，所以没有受到太大的影响，当然也会提供给中国的合资公司。PSA所有的车型都会符合中国的最新排放法规，每次召开董事会时，我最
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