每当公布月度销量的时候，可谓是几家欢喜几家愁，欢喜的自然是那些月销量完成目标的厂家，而愁的则自然是那些销量未达到预期的厂家了。
全新速腾从销量榜可以看到，3月刚刚上市的速腾销售了辆，而同时上市的全新L仅销售了辆。为什么这两款价格区间重叠的车型的销量有如此大的差别呢？今天就和大家唠一唠这个事情。
东风雪铁龙毕加索说起来，神龙是一家非常有意思的公司，它旗下的东风雪铁龙总是在不恰当的时候推出一些不恰当的车型。比如在三厢车大行其道的时候推出了两厢半版，以运动见长的塞纳；在轿车刚刚步入家庭的时候，推出了国内MPV市场的开路先锋毕加索。虽然塞纳和毕加索的口碑都不错，但都是叫好不叫座，现在大家更多的是在网上的图片库中见到它们。
东风标致L回到今天的话题，二进宫的标致在车型的推出上更加谨慎一些，和东风合资后的首款车型就是三厢的，虽然那个后加的“屁股”被媒体所诟病，它所带来的后备箱空间确实让车主们最为看重的。而后期也响应了媒体的呼声，将原版的两厢进行了引进。在SUV成为蓝海之时，引入了。总体来说，东风标致在车型的方面相较于东风雪铁龙符合中国的的市场。但是问题来了，既然东风标致车型更加符合中国的市场，为什么诸如L这样的车型销量就没能达到预期呢？这个锅到底应该谁来背呢？
首先，这不是取消无框车门的锅
大众CC原版的是被广大媒体、车评人所津津乐道的，而国产版的东风标致L则取消了这样一个配置，这也是被媒体、车评人翻来覆去“口诛笔伐”的第一大“槽点”。更有一位车评人将此“槽点”上升为被所有消费者所“唾弃”。那么无框车门是导致L销量不佳的原因么？笔者认为不是。有着最美大众车之称的大众CC，采用的也是无框车门，然而它的销量和同门的迈腾相比可谓是一个天上，一个地下。3月份，迈腾销售了，而大众CC仅销售了台，迈腾的销量是大众CC的10倍！难道说大众CC销量不好的锅也要无框车门来背么？
其次，这不是取消大掀背后备箱门的锅
斯柯达速派广大媒体、车评人对于东风标致L的第二大“槽点”就是它取消了原版上面的大掀背的后备厢门。诚然，大掀背的后备厢门在取放大件物品的时候确实方便，L是一款轿车，您总不可能拿它去装冰箱吧，这是五菱宏光干的活。再者说，和L价格处于同一区间的斯柯达的速派也采用了大掀背的后备厢门，然而它3月份的销量也仅有台，同样采用了大掀背后备箱门的明锐销量也仅为台。虽然速派和明锐有着大掀背后备箱门和德系工艺加持，但是它们销量上可以说和L难兄难弟。它们销量表现不佳的锅也不能让大掀背来背吧。
再次，这不是加长轴距的锅
东风标致某位车评人在它的节目中说，国产版东风标致L就不应该加长轴距，应该将原版原滋原味进行引进。上一代倒是原滋原味进行的，轴距并没有加长，2月份和1月份的销量分别是和台。借着新车上市和轴距加长，L在3月的销量比1月和2月的总和还要多。这能是因为加长而导致销量不佳么？
那么，导致东风标致L销量不佳的锅到底应该谁来背呢？笔者个人认为这和东风标致营销策略有一定关系。3月份，总理在两会上做出了降税的的决定后，各家车企纷纷对车辆售价进行了调整，刚刚上市的速腾也随之进行了价格调整，而东风标致在4月8日才做出对旗下车型的售价进行调整，而调整的车型仅为、、和。如果东风标致能在3月份能对价格进行调整，同时能对L的售价进行一下调整，那么相信3月份L能有4位数的销量。
作为东风标致的车主，笔者自然是希望东风标致能够从逆境从走出来，能为广大消费者提供性价比的产品。对于L销量未达到预期，您认为是谁的锅呢？
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