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东风标致看起来很努力，一直试图用SUV来扭转在销量上的颓势。
从去年11月全新SUV上市，到6月8号祭出旗舰级SUV，东风标致SUV推出的速度相当迅猛。
更为重要的是，随着的推出，东风标致也成为唯一一个拥有四款国产SUV的合资品牌，而且车型涵盖了小型、紧凑型、中型三个最为主流的细分市场。
不过，东风标致的努力以及对市场销量的渴求，在混乱的产品策略与不切实际的定价策略中或将被毁于一旦：
一方面，和的定价高度重叠，在核心的动力系统相同，仅仅是尺寸略有不同的两款同门产品，难免存在自相残杀；
另一方面，东风标致的定价比大众途观L更“强势”，途观L的1.8T顶配车型售价超过27万元，而的1.8T顶配车型的售价比途观L还要高，这在中国市场，合资品牌车型定价大都以大众车型为参照的“规则”，被东风标致自信地打破了。
东风标致官方把定位于7座中型SUV，但从从尺寸上看，在与众多中型SUV，比如汉兰达、途观L、锐界相比，的尺寸是最小的，车长仍然在4.6米的区间，而4.6米区间，一般是主流紧凑级SUV的主流尺寸区间。
以致于在价格发布当晚，就有人评论说，这个价格，给我一个不买汉拉达的理由。
从产品力与定价两方面的“自信”来看，东风标致依然没有真正认识到，在市场上逐渐失势的真正原因。
数据显示，在今年第一季度，神龙汽车（由东风标致与东风雪铁龙组成的合资公司）销量同比下滑超过45%，高于韩系跌幅，而法系车的市场占有率也从暴跌至1.7%。
随着法系在中国市场的萎靡，未免让人想到法系那曾经的辉煌。也许，在回溯法系辉煌的同时，能让我们悟出法系由盛而衰的原因。
曾经辉煌
如果把时间轴拨回到二十几年前，也就是上世纪九十年代中期的时候。提到法国车，你就想到什么。我想到了这么几个关键词，黑科技、底盘、进取心。
不可否认的是，在中国的汽车工业发展史上，法国车曾经在这本历史书上留下过浓墨重彩的一笔。在上世纪九十年代，在老三样的合资品牌轿车当中。富康是当时三款车型中行驶质感最好，技术最先进的车型。当捷达和桑塔纳还是以国外停产的身份出现在国内市场的时候，富康的原型车雪铁龙ZX可是当时同步海外发布的车型。
与此同时，彼时的富康还配备了即便是在现在也少有车型运用的纵臂式独立后悬挂，独特的结构设计使得富康在二十年前就具备了后桥随动转向的功能。即便是在今天，能够配备后桥随动转向功能的车型也是少之又少。
所以，在那个时候，要在国内找到一款能够比富康操控质感还好的国产车，还的确是够困难的。而富康这个经典的纵臂式独立悬挂时至今日也作为教科书级的典范出现在汽车高等院校的《汽车构造》课本第二册中。可见其经典程度。
再往前数几年，广州标致的想必也在大多数80后的脑海中留下过深刻的印象。它的外观造型的确要比桑塔纳漂亮多了，饱满的型面构成以及更大的体量感都能够让桑塔纳相形见绌。
可以这样讲，二十几年前的法国车，是中国汽车市场中绝对处于主流地位的产品。
再把时间轴拨回到十几年前呢？彼时的中国汽车市场正在迎来家用轿车的普及，作为第一批进入中国的合资品牌，三厢版的标致在第一时间内进入到了这一细分市场。
凭借着空间方面的优势，标致无疑也是家用轿车的一个好选择，超过L的后备箱空间到现在也是一个难以被突破的三厢车空间记录。后来，雪铁龙也跟进了凯旋、C2这一类的车型。可以这样讲，十几年前的法国车，是中国汽车市场中一个非常不错的选择。
由盛转衰
毫无疑问的，法系车在当今的中国市场里，边缘化的趋势已经越来越明显。轿车市场基本上算是没戏了，而在SUV日益火热的当下，几款法系SUV也没有起到应有的拉动销量的作用。
在整个市场一片火热的情况下依旧是处于一个被边缘化的局面。从目前几款法系SUV的产品力来看，个人觉得法国人要凭借SUV翻盘，有点困难。
首先，以PSA为代表的法系SUV在发展方向上似乎跑偏了。
事实上，法国车的设计一直以来都是跑偏的，只不过受奢侈品的影响，我们更热衷于把法国人在设计上的这种跑偏称之为浪漫。而在最近的几年时间里，法系车跑偏的实在是太厉害了，浪漫已经无法掩盖了。
SUV市场上，以PSA为代表的法系车其实产品序列是非常丰富的，标致旗下有、、，现在又有了。雪铁龙旗下有C3-XR，现在又马上要推出天逸C5Aricross。DS旗下有DS6，马上又会有DS7。产品着实不少，比起丰田大众是有过之而无不及。但是，这些产品中能够进入主流市场的却是寥寥无几。
当我们把这几款已经上市的和即将上市的法系SUV放在一起来看这个问题就会发现，这些车型都有一个统一的问题，那就是偏离了一款SUV应有的特性，目前PSA在国内市场上销售的和即将销售的八款国产SUV中，没有一款是配备四驱系统的。
这就使得PSA旗下的产品在市场中会显得非常的尴尬。比如说的售价为18.77万元到27.97万元，已然进入了中高级SUV的领域。这不得不让人质疑法系的诚意，抑或是在技术上的短板。
如果说在入门级的SUV市场中，处于成本的考虑可以忽略四驱系统的话，那么在中高端的合资品牌SUV市场中，忽略四驱系统必然使得这一类车型缺乏最基本的谈资。
更有意思的一点在于，PSA的法国人竟然还在这些两驱SUV上搞了一个类似于路虎的全地形选择系统的旋钮。包括什么沙地模式、岩石模式等等。令人匪夷所思的同时也让人怀疑法国人的智商，这不是此地无银三百两吗。
另外，发动机和变速箱的匹配也一直让人诟病，唯一能够吃老本的底盘也因为黑科技的消失而变得平淡起来。所以，法国车越来越缺少谈资。
那么，法国人把这些SUV的谈资建立在了什么地方呢？外饰的造型以及内饰的用料上。
无论是标致还是雪铁龙抑或是DS，最近一段时间推出的车型在外饰方面的点缀可以说是相当下功夫的。各种各样的镀铬亮条点缀几乎可以出现在任何可以出现的地方。
型面分割也可以分割在任何一出设计师认为可以分割的地方。对于细节的
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