就目前来看，传统合资车型在新能源市场的表现确实不及自主车企，即便它们有自身格调所在，但不可否认在短时间内确实比不上自主车企。虽说近几年的它们也开始调整战略，希望在新能源市场能有一番作为。但结果并不理想。所以，部分车企开始另辟蹊径，以全新思维进行造车，打造不同于传统车型的跨界车型，希望能够凭借独特性成为不一样的存在。在众多车型中，标致X便是这样的典型代表。在它身上，我们不仅感受到不一样的魅力，而且还有一种全新造车思路，最终引发一定思考。
东风标致的不走寻常路，相信大部分消费者都有所耳闻，就是经典法系车，只不过现如今的它加入更多创新元素。先不说喜欢与否，标致X亮相的瞬间确实让人眼前一亮，既像轿车又像SUV，成为同级别市场中不常见的存在。车头呈下滑态势，引擎盖两侧各形成凹陷型面，倒梯形状前格栅采用点阵布局，长短不一的银色装饰条以车标为中心进行放射状布，与两侧大灯组自然衔接。
本以为这样就要结束了，它又从灯腔边缘处向下延伸出一段犀利LED灯带，看起来如同獠牙一般，与正中间车标相呼应，将车头修饰的更为犀利。也正是因为它的存在，才让广大消费者对它有了一定争议，不论消费者的评价如何，但标致X一定是车流中那个最引人注意的存在。
相比于车头，标致X的车身侧面似乎更能彰显出跨界定位，既有轿车的低趴姿态，又有属于SUV的高通过率。可以说上半部分是轿车，下半部分是SUV，该车的车身长度为mm，轴距为mm，对于一款中型车来说，这样的尺寸表现只能算是中规中矩。
车身表面加入多根犀利腰线，并形成隆起型面，营造出宽体车身的视觉效果，尤其站在车尾更能明显感受到这点。前翼子板处镶嵌专属车标，撞色轮圈与车身整体设计风格相呼应。不规则熏黑侧裙赋予车身更强力量感，延伸至车尾后，将车尾衬托得更加层次分明。
车尾形态起伏不平，最上方是分体式尾翼，视线往下便是隆起“小鸭尾”。“狮爪”样式的尾灯与前大灯相呼应，由熏黑饰板连接在一起后，具有更强视觉完整性。熏黑下包围造型极为厚重扎实，拥有很强立体感，并加以大量镀铬金属饰板点缀。提升运动气息显而易见，只不过对于尺寸本就有限的车尾来说，它的存在属实有些浮夸，拥有太强个性化色彩。
相比于外观，标致X的内饰设计布局更不容易让人接受，以深黑色调为主的内饰，加入太多棱角分明的线条。到处都是刚劲线条，营造层次分明的视觉效果，中控功能区域向驾驶员一侧集中。即便车内有仪表盘以及中控屏，但依旧谈不上什么科技感，车内保留大量物理按键，不论怎么看都有些过时老套。看完内饰设计布局，确实感受到它是一款实打实的法系车。
标致X在动力部分选择搭载经典1.6T发动机以及8挡手自一体变速箱组成的动力组合，更好兼顾燃油经济性和动力组合。再加上拥有深厚的底盘调校底蕴，既不会给人们带来太多惊喜，又没什么槽点，属于中规中矩的存在。
除了个性、不走寻常路，我似乎想不出还能用什么词语来形容标致X了。它并没有刻意为迎合国人喜好以及用车需求做出调整，而是选择原汁原味引进海外版本。即便国人看它不顺眼，也不会为之所动，而这便是独一无二的法系车。所以，即便标致X的产品力不差，但当消费者看到外形或部分设计的同时，就会打退堂鼓了。感觉自己确实驾驭不了它，所以标致X上市后依旧是那个小众的存在，只能成为消费者彰显个性的存在，却很难取得出色销量成绩。
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