文｜女青鲶
昨晚，价格是整个朋友圈里媒体人话题的中心——全新一代速腾的价格、新一代东风标致L的价格，还有领克.0TD高能版的。
将时间的指针往回拨上几年，车型售价真不是一个多么有份量的话题。稍微畅销一点的车型，排队、加价都是常有的事。高定价有时甚至是彰显车型定位和车主身份格调的要素之一。
相较之下，车身是否加长了，外观是不是年轻或者大气，车内有没有全景天窗和大尺寸中控液晶显示屏，今晚来了哪位明星大咖才是媒体过往着墨的重点。
然而，井喷时代过去后，大环境都在说消费升级，实则是消费者更懂车了，对于车型售价的敏感度也明显提升。特别是缺乏品牌光环加持的众多自主品牌，以及合资品牌里的法系车、韩系车，定价稍有不合理，分分钟被网友“教你学做人”。
也正因如此，我在昨晚新一代东风标致L上市发布会上，更加坚定了此前的一个想法，PSA终于大彻大悟、改变在华营销策略，决心重回战局。要知道，在过去的很长一段时间里，PSA都是被中国消费者“教做人”的典型代表。其中产品定价过高，是被点名最多的问题之一。
谁曾想，就在我惊讶于东风雪铁龙新C3-XR主动降维降价的四天后，新一代东风标致L又主动用低至15.97万元的入门价格，去弥补与德系的帕萨特和迈腾，日系雅阁、凯美瑞、天籁在品牌影响力上的不足。相比目前在售的厂家指导价为20.07-26.97万元的款东风标致，这一次是真正的低姿态入市，诚意很足。
年1月中型车（B级车）市场销量TOP10（包括豪华品牌）车型
就如同上面这张今年一月的B级车销量排行榜，日系三强、德系双雄常年稳坐第一梯队，这一市场的大半份额都被它们所占据。新一代L作为追赶者，车市寒冬里来到它们嘴里抢夺份额的难度可想而知。
而这一次的指导价一出，立刻戳中了不少消费者的心窝窝，一位读者直接在我的朋友圈留言，“都有买的冲动了。”
在此基础上，东风标致还推出了“新潮先享礼”，凡在年6月30日前购车者，最高享元置换礼包，或者全系2成首付，全系24期0利率，至高36期0利率，等等。
当然，想要在格局稳固的B级车市场立足，光有价格这份诚意是不够的。
1、幸好有个L。
新一代东风标致L的轴距（mm）相比欧版增加了58mm，虽然不及迈腾的mm，但比凯美瑞（mm）、雅阁（mm）、天籁（mm）还是要长出一些，换来了充裕的后排乘坐空间，舒适度在竞品中不落下风。可想而之，要是把欧版直接引入，必然又会落下个叫好不叫座的结果。
2、不同于欧版，也一样高颜值。
在去年新一代东风标致L刚刚亮相时，不少人对于它取消了欧版上最吸引人的“无框车门”和“掀背设计”感到遗憾。昨晚在我的朋友圈里，又有人提到了这一点。当初官方的解释大致是说，对于加长的L，它的车身尺寸和后备箱开口已经足够，无需再用这些设计来增加实用性。
不过说实在的，这一点改变并不影响它的高颜值。采用了新一代“狮吼式”前脸的L，前卫、时尚，且充满未来感，加上灵感来自于COUPE的标致家族式型号标记和特别的獠牙式LED日行灯，辨识度很高。
低矮的车身侧面造型，搭配18英寸双色轮圈，以及尾部后备箱盖上的小鸭尾设计和双排气口布局，都让整体视觉效果更显年轻、动感。
3、内饰美如画
说来惭愧，昨晚上市后，我才初见新一代L实物。而就在不经意之间，它的内饰给予了我极强的视觉冲击感。
新车采用了科技氛围更加浓郁的“第三代i-Cockpit唯我座舱”设计。红黑相间的座椅，坐上去有很强的包裹感。多功能方向盘为赛车式方向盘的造型，造型小巧帅气，握感舒适。
12.3英寸全液晶仪表盘，配上中控屏下方金属质感的钢琴式造型的按键，称得上美轮美奂。
另外，电子排挡的造型也十分新颖，按住上面的一个按钮，L还可以实现一键自动泊车。当然这是THP激情版里才有的美好配置。
此外，新一代L还提供了丰富的选装配置，以满足消费者更多的个性化需求。包括同级竞品中唯一的夜视系统，可通过红外线探测,距离前车15-m的人或动物,并通过液晶屏进行显示及图标警告。
时尚的法国人依然在强调设计艺术的美感，但也学会了光有“阳春白雪”是不够的，要建立在过硬的产品力和足够丰富配置之上。
4、新调校的1.8T发动机和爱信8AT变速箱的动力组合是亮点
动力方面，新一代L分别搭载了搭载1.6T的THP和1.8T的THP涡轮增压直喷发动机，前者匹配6速手自一体变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。其中最大的亮点在于新调教的THP涡轮增压直喷发动机，百公里综合油耗仅为6.1L，达到了国6B排放标准。
时隔八年，终于换代了的新一代L的关键词有很多，包括降价、加长、高颜值、爱信8AT等等，向来自诩优雅的小狮子似乎开启了狂暴模式，以不同于以往的低姿态把诚意捧在了手里。而作为整个标致家族谱系里的旗舰轿车，它更是大胆颠覆了上代车型四平八稳的商务风格，针对的消费者年龄段也进一步降低，做到下打A+级别，上抢B+级别市场的跨界竞争。这再次印证了我之前的观点，一向固执的PSA终于在L上放弃了孤芳自赏式打法。
我以为这是目前破局合资B级轿车市场在合资A级，SUV和入门豪华车间夹缝求生的一种可行性方式。
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