本文由大苏车城原创出品，作者钟奕。
近日，来自东风标致的一组公告引发了大家的热议。这组公告涉及了部分东风标致产品的配置调整，而与很多其他品牌新款车型增配不加价相反的是，东风标致宣布部分车型款新车则是减去了部分配置，同时指导价并没有改变。话句话说就是东风标致明确公布了款车型的减配，或者也可以理解成了变相加价。
那么东风标致为何要做如此调整？消费者对此又是怎么看待的呢？
减配涉及多个车型
其实此次标致减配并不是突如其来的，早在去年11月，就有标致车友在论坛中曝光了标致的减配计划以及相应的应对话术，不过当时只是曝光了标致车型的相应减配计划。
而根据现在标致官方发布的公告，此次减配设计的车型除了标致以外，还涉及到标致、标致、标致等多款车型。而且各车型涉及到的减配项目不尽相同，标致作为全系入门，减配的项目相对较少，只是将4/6分割的座椅放倒减配为整体放倒；而标致又作为SUV产品中仅次于标致的重要产品，减配则涉及到了双层可调空间后备箱（带地板垫）、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车辅助功能（镜面自动下翻）、AQS空气质量监测系统、车内香氛系统等，其中不乏一些实用型很强的功能。至于标致的减配则更加“丰富与细致”，明显是做了充分的功课，为了减配而减配。
减配意欲何为？
此次简配涉及的4款车型并不是近期上市的新车型，按道理来说，上市一段时间的老车型随着售出的数量的逐步增多，其边际成本是有所降低的，此时应该出现更大的优惠才对。标致缘何对这几款车型进行减配呢？
这里笔者认为需要从两个方面来探讨。首先第一点，当某款车型生产一定时期之后出现减配其实在很多车型上都有出现，只是在很多情况下厂家选择减配的内容会比较隐蔽，这也似乎是一种约定俗成的潜规则了。不过类似于标致此次减配车型，特别是标致这样可以罗列一张表格的减配显然不在这样的减配范围之内。
另一种减配显然就是纯粹为了增加产品利润了。从标致去年的销量来看，年标致全年销售量为24.11万台，仅为年34.94万台的七成不到。在这样的销量骤减的情况下，想要获得一定的产品利润，提高单品的利润率就成了必选的方式之一，而涉及多车型明显的为了减配而减配的发生就不足为其了。
减配行为如饮鸩止渴
那么标致此次大规模减配会给品牌本身带来什么负面影响么？笔者认为一定会存在负面影响，而且是很大的负面影响。
记得很早以前就听过类似一个故事：当你每天给一个乞丐一个鸡蛋，突然有一天开始如果不给他鸡蛋了，他不会记得你之前对他的好，只会记住你现在对他的不好。同样的，当消费者习惯了其他汽车品牌换代升级不加价的做法之后，遇到标致不但不增配反而选择减配，这对消费者的消费积极性一定存在严重的打击，消费者的品牌忠诚度也会随之大打折扣。
另一个角度来看，标致汽车近两年表现不佳，产品性价比低本来就是一直受到诟病的主要原因。正当近期推出标致、新款提升产品性价比的时候，突然对老款车型进行减配销售，这样的做法实在很难让普通消费者想通。而消费者应对这样的变化的方式同样也很简单粗暴——转向其他汽车品牌。
所以，即便标致目前通过增加单车毛利可以增加一些营收，但是从长远来看此次大规模产品减配一定是一次饮鸩止渴的冒险。（文/钟奕）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/1531.html
