中国玩儿完DS又要搞死标致，再次降价入门，内饰是真BBA级别
DS这么知名的豪华汽车品牌还用说吗？就是那个一次又一次刷新了豪华品牌销售纪录的法国总统专用车型。能够以几十台结束一个销售周期，这对于一个有总统打广告的汽车品牌来说还真是难为这些营销策划了，就连俄罗斯的拉达汽车卖到海外市场都不止这个数，看到马小伙儿比起普大爷还是差了点儿。
长安谛艾仕在此前又迎来了一次换届，紧接着就是一轮换新，但这也并没有解得了DS品牌在中国市场的燃眉之急。其实除了品牌营销方面的不足，东风标致的存在对于DS在华发展来说也是一个巨大的威胁，由于长安标致雪铁龙与东风标致雪铁龙本身就存在着强烈的对冲竞争关系，神龙想要干掉原本应该本视为兄弟的长安PSA自然就顺理成章了。
其实在DS品牌导入长安PSA之前，东风标致就已经用法系个性化的浪漫主义设计来打天下，事实证明，这样的个性化经济能够维持在短暂的高光背景之中，前有标致、后有标致，这两款产品一个是欧洲市场的同级销售冠军，一个是基于升级打造而来的中国本土化产品，但其在市场销售当中都呈现出坐过山车的情况。
在过去的02月销量统计当中，东风标致的旗舰SUV产品标致仅仅卖出了多台，这是继预售以来这一产品最低的单月销量，要知道，标致曾经一度进入到同级合资前5，22万级的它一直都将丰田汉兰达、本田冠道这样的高等级产品作为自己的直接对手。
如今，标致又迎来了两款全新5座版本车型进入到销售序列的补充，由于现款车型仅提供了7座，6座的到来显然将扩大的覆盖面积，东风标致的作死方法还真是出乎了小申的预料，在全新到来的两款五座版（THP精英版、THP精英版）居然还挂着款的名头，这对于还有不到半年时间就纷纷进入到款的同级市场来说简直是一个笑话。
这次的5座精英版入门车型仅仅较现款有0.4万元的降低，所以此前消费者们所想要的大幅降价优惠是不存在的。就车辆自身实力而言，虽然车辆4.67米的车长在较低车身高度的衬托下并不会像汉兰达那样给人以霸气的质感，可是m的轴距却依旧能够在同级别当中拿到属于自己空间优势，采用五座布局的它能够将后排从L扩展至L，后排同时提供了比例放倒与纵向滑动（+90mm/-70mm）。
相比于个性化的外观设计，这台车真正能够拿得出手的自然是车辆内饰，钢琴按键般铺陈的中控物理按键被全部镶嵌在了一个倒C形的不规则镀铬装饰带之中，包裹在这一倾斜平台之内电子档杆/手刹、自动启停等等，整个驾驶位被平台、面板以及中央扶手箱包围起来，这种把控感极为出彩，同时我，加上自动大灯、LED日行灯、全景天窗等等外部功能成为标配，说的级别已经高于DS进入BBA之中也完全不为过。
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