年，中国销售了万辆上海大众（含奥迪），77万台奔驰，73万台宝马，德系车在中国豪华汽车市场的地位，几乎没有其他汽车品牌能够撼动。
然而，相对来说，较早进入中国大陆市场的法国车——标致、雪铁龙和雷诺则是一片哀嚎。
年东风标致销量为2.79万辆，东风雪铁龙销量为2.2万辆，东风雷诺有三四千辆，华晨雷诺只有2.3万辆。
更惨的是，雷诺公司公布的年财务数据显示，去年雷诺公司亏损金额创下新高，全年亏损达亿元。
加上今年开春之后，全球汽车产业受到芯片供应紧张影响，雷诺汽车今年可能翻身无望了！
要知道，法国车跟中国的渊源要德系车更深。早在民国时期，雪铁龙就进入了中国市场售卖，并且还开展了“东方之旅”宣传方案，雪铁龙P21型和C4F型号汽车从黎巴嫩的首都贝鲁特出发，越过喜马拉雅山，经过10个月1.6万公里的开车旅程，一路抵达到北京。
年法国跟中国建交，等到改革开放之后，第1批进入中国的进口汽车宋勇雪铁龙CX、雷诺18车型，并且雷诺CX被用于新的出租车，成为80年代北京街道的一道风景线。
年，中国就引入标致汽车成立合资公司，生产了皮卡和SW8的MPV和SX轿车，但是由于诸多原因，最终广州标志破产，被本田所接收，也就成就了如今的广州本田。
年，东风公司和法国PSA集团合资成立了神龙汽车，生产了富康轿车，一度成为中国热销的家用汽车，此后标致品牌又回归到神龙汽车，至此神龙汽车开出大量的标致和雪铁龙车型。
然而，自从从年神龙汽车销量超过70万辆的巅峰之后，神龙汽车出现了断崖式的销量下滑。
PSA看到大众通过合资上汽和一汽，于是与长安汽车合作生产DS汽车，然而自年起年年亏损，销量日渐萎靡，最终不得不转让股份。
法国第二大汽车集团雷诺进入中国更是一波三折。年雷诺更是与三江航天合资组建了三江雷诺，生产塔菲克轻型客车，然而由于国产化率较低，售价较高，三江雷诺最终被东风集团收购。
年后中国经济呈现高速发展，汽车需求呈现高增长，雷诺汽车旗下的科雷傲品牌开始被中国消费者
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