在大部分消费者的印象中，SUV因为较高的车身重心以及车重，在运动、操控方面没什么发言权。但实际上，在20万级的主流合资SUV车型当中，也有不少拥有出色操控性能的品质车型。近日，知名车评人——区长，在抖音发布了一条“德日法美韩合资SUV谁最强悍”，就对市面上五款20万级的主流合资SUV进行了一番实测。此次参与测试的车型包括大众途岳1.4T两驱舒适版、丰田威兰达2.0LCVT两驱豪华型、标致全新.8T创享版、现代途胜L1.5T尊贵版、福特锐际2.0T两驱耀享版，测试项目涵盖动力、安全、制动等多个项目。今天我们就对其动力测试环节进行详细的解读，来看看哪款车型在运动性能方面更有发言权。
米负重加速测试，谁能脱颖而出？
测试开始，在初段就占据领先地位的是搭载2.0T发动机的福特锐际，这台车拥有匹的最大马力，以及牛米的最大扭矩，动力优势确实十分明显。而进入中段后，搭载1.8T发动机的标致全新“拍马赶到”，与福特锐际不分上下。可以看出，这场测试已经变成了福特锐际和标致全新的比拼，其他三款车明显落后了一大截。不过这也在意料之中，毕竟途岳、途胜、威兰达分别搭载的是1.4T、1.5T、2.0L的发动机，在排量上没什么优势，动力表现自然也就不及福特锐际和标致全新。最终，福特锐际以极小的优势率先冲线拿下了第一，用时15.1s；标致全新则用时15.3s，以0.2s的微小差距拿下第二名。
不过标致全新可谓称得上是“虽败犹荣”了，为什么这么说？对比福特锐际的动力参数来看，标致全新的最大马力为匹，峰值扭矩为牛米，与福特锐际的账面参数还是存在一定差距的。但在实际加速测试当中，两款车只有0.2s的细微差距，明显与账面参数不太一致。并且从测试表现来看，标致全新起步加速虽然不及福特锐际迅猛，但整体加速比较高效、平稳，而锐际在后段已经明显有点吃力了。如果是在日常用车的情况下，标致全新的动力体验显然是更为出色的。
实际上，标致全新能在排量不及锐际的前提下，能在测试中与之不分上下，很大程度上得益于其搭载的这款THP涡轮增压发动机。这台发动机拥有包括高效TwinScroll双涡管涡轮增压技术、CVVT连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计等在内的多项领先技术加持，因此也带来了更强劲、澎湃的动力表现。再加上原装进口的爱信8AT变速箱，8个前进挡位具有更加宽泛的齿比，在全新的TCU变速箱控制单元支持下，换挡速度更快，传动效率更高，驾驶起来也更为平顺、高效。核心的发动机和变速箱都如此能打，也难怪标致全新有如此出色的动力表现了。
麋鹿测试、颠簸挑战见真章，谁的操稳性更出色？
当然，除了加速水平以外，一款车型的操控性能与底盘调校等也是需要重点考量的。麋鹿测试环节就是通过设置障碍物，测试车辆在高速行驶中的避险能力。这一环节中，五款车的时速被设定在72KM/H，只有标致全新和锐际两款车通过了测试。而将速度提升到74KM/H后，锐际在紧急弯撞到了障碍物，没有挑战成功。倒是标致全新以平稳矫健的姿态游刃有余地通过了测试，可见其操控稳定性有多出色了。
实际上，如此耀眼的表现与标致全新引以为傲的CLDR大师级底盘不无关系。其底盘拥有同级领先的封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块等前瞻技术，有效提升了操控表现。此外，车辆配备的小幅赛车式多功能真皮方向盘，也能让转向速度快出11.5%，带来更为极致的驾乘体验。
而当五款车都在车顶安装上一个无盖水桶、车内放置鸡蛋，并以50KM/H的时速过减速带时，标致全新依然凭借出色的车身稳定性，拿下了洒水量最少的好成绩。这一测试模拟的其实是日常行车通过颠簸路段时，对于车内人员驾乘舒适性的影响。标致全新的底盘调校在舒适性和操控性之间达到了一个不错的平衡，对驾乘感受有明显的提升。而途胜和威兰达两款主打舒适性的车在这一环节的表现却有些不尽如人意，可见其偏软的底盘调校对实际驾乘体验的提升也并不明显。
翻滚测试、制动测试，以实力见分晓
碎石坡自由翻滚测试当中，标致全新也凭借其高强度钢使用比例高达74.2%的硬核车身，在翻转几周之后，车体框架依然保持完好，车门也能够正常开启。而一同参与测试的德系车途岳，不仅车架明显变形，车尾还直接凹陷，安全性孰优孰劣，已经不言而喻。而在制动性测试当中，凭借大尺寸布雷博刹车盘、米其林定制e聆悦轮胎、博世最新的ESP9.3电子稳定系统等配置的加持，标致全新也以大幅领先其他车型的表现，拿下了第一名。
小结
一番实测下来，标致全新用实际成绩证明了，其动力表现完全可以媲美主流2.0T发动机。再加上标致本身还有深厚的三大赛事基因、成熟的底盘调校功底，在运动、操控方面是非常有发言权的，能为消费者带来更极致、澎拜的驾驶感受。而参加此次测试的标致创享版，官方直售价仅需16.77万元，对于预算在20万内且对动力性能要求较高的朋友来说，无疑是上乘之选。
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