现在的用户不喜欢豪华车吗？当然，我还是喜欢它，但是相比外观、配置和价格，用户更看重质量和信誉。近年来，关于该品牌的数据也可以说明这一点。10万元以下汽车销量大幅下降，10-15万辆汽车销量稳步增长。合资品牌也感受到了市场的变化，于是开始弥补不足。
要说什么影响口碑，首要的问题是质量。汽车中有许多质量问题，但是动力程序集是最可怕的。不仅修很贵，而且一劳永逸。为了消除潜在用户的顾虑，许多合资品牌开始为动力组装提供单独的保修。一般车辆质保期是3年，但现在动力总成保修时间是这个标准的两倍或三倍以上，不用担心发动机和变速箱会坏！
在我的印象中，通用汽车的车型太多了，连教授都记不清哪些是新的，哪些是旧的。去年，通用汽车动力总装终于得到了彻底的更新。新的1.0T、1.3T和2.0T引擎形成了一个低、中、高组合。通用汽车还重新设计了新的CVT、9AT和10AT三款发动机的变速箱。一次发布如此多的新动力系统表明通用汽车已经拥有殷实。
当时，我出席了会议。会议快结束时，我到全球驱动系统部麦凯文（美国人）的中国副总裁身边试图交换几个问题。我说了正宗普通话英语，说拉斯塔福拉不好（Lastproblem最后一个问题）。他默认同意了。
因为与引擎相关的问题英文说起来更复杂，我问中国人谁戴着眼镜看起来很文雅，问他能不能帮我翻译一下。他欣然同意。我问通用的新引擎为什么没有使用阿特金Sen循环（大众、日产和荣威已经使用过了）？翻译是个专家。他说我应该参考米勒循环，对吧？我说得对。它也被称为模拟阿特金Sen循环。
麦凯文正式回复说新技术将在未来出现。后来，当我在网上看到这则新闻时，我突然觉得照片中的人似曾相识，结果发现翻译给我的是通用汽车第八代Ecotec发动机总工程师徐蔡舟，我知道我不必做这么大的转变！
新动力总成推出不久，仅通用汽车一家就在8年内将动力总成质保期增加到了16万公里，而跟车也不适合人们，只要质保期的车主数量能够享受到。这种方式在主流合资品牌中很少见到，但对于之前组装混乱的通用汽车来说，延长保修期可以消除用户的担忧。
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俗话说我们不打无准备的仗。如果通用汽车对新发动机没有信心，8年内16万公里的保修将是一个损失。事实上，在开发之初，通用汽车就为这款发动机设定了15年的使用寿命和24万公里的全油门测试标准，这对于新发动机来说并不是问题。因此，官方保证与原始测试标准相比相对保守。
通用汽车的别克、雪佛兰和凯迪拉克都已经更换了三款新的动力总成，但并不是所有的车型都配备了1.3T发动机，而是这1.3T非彼1.3T。如果是最新的1.3T发动机，雪佛兰将在宣传页上注明ATM智能热管理系统、智能电子碳罐泵、35MPa高压燃油直喷技术，值得注意。
别克英朗和雪佛兰科鲁泽虽然没有配备通用汽车最新的发动机，但政府也给出了16万公里的8年质保。对于一辆家用车来说，开16万公里8年就足以换车了。
气缸3，双离合，扭矩梁，年放在一起最忌讳的配置！但这并不妨碍它成为小型合资企业SUV中最个性化的汽车。也就是说，网民和车主往往是来自双方的。买标致的人最担心的是什么？实际上，它是动力程序集。
凭借段时间，我对款标致、1.8T发动机6AT变速箱非常着迷。法国车的底盘是经过调整的，二手车市场只卖8万，实在太香了！当我打开论坛的时候，我发现我的车友们讨论的不是操作和动力，而是各种故障，不是节气门的开启和维修，也不是减压阀的电子控制。不管怎样，发动机出了很多故障。
标致可能也意识到了这个问题，很多人对三缸增压技术也不太确定，所以在去年年底，标致为1.2T、1.6T、1.8T和匹配的6DCT、6AT、8AT变速箱三款发动机提供了10年20万公里的保修，这是目前最长的变速箱合资品牌。
说来话长。去年，当教授问东风神龙技术中心动力总成研发总监刘晓东时，他隐约感觉到没什么几个字解释权。例如，在发动机热效率方面，PSA可以生产什么样的高效发动机？这种东西热效率被许多人误解了。它就像贝壳上的模式。最大热效率等于贝壳图形上的最小圆，也就是说，大多数速度不能达到最大热效率范围。
欧洲轿车发动机的设计思想是扩大高效范围。我没有40%的热效率，但我可以使34%更广泛，也就是说，我可以放大贝壳的最小圆。标致的发动机现在有34-35%的热效率。恒定转速跑起来和实际油耗不一定的发动机比热效率高的发动机更差，尤其是高速巡航时情况下。由于其热效率范围高，大部分情况下处于节油状态，动力优于自吸！
法律制度有一个良好的基础（而不是底盘）。年顶配的1.2T三缸发动机是我国第一台采用解耦式平衡轴系统的发动机。简单地说，3缸是自然摆动的，所以安装了平衡轴来抵消摆动，但是3缸曲轴的扭矩波动很大，会通过曲轴传递到平衡轴上（齿轮间隙的敲击声），所以就产生了刺耳的噪音。
标致在三缸汽油机上使用了柴油机上的解耦齿轮。齿轮的内圈和外圈之间有一层橡胶。橡胶可以补偿齿轮间隙并吸收噪音！
当我去查阅年的数据时，发现10万年前的SUV是由MPA钢制成的，只能说是极其豪华的！虽然我们无法用名字来比较其他汽车，但我们可以告诉你，对于大约20-30万辆汽车，车身钢的屈服强度只有MPA左右，你的细节！
标致的动力总成10年20万公里的质量保证政策给了合法的汽车迷一剂强心针。年，这组1.2T匹配动力中的6DCT，属于同类型顶级匹配。目前，三缸柴油机的最佳降噪减振技术已经具备。湿的双离合具有良好的可靠性，油耗比6AT低5%。因此标致有基础气。然而，合法汽车有一个很大的特点。如果我不告诉你，你永远不会知道！
日产技术合作生产是奇辰的一大卖点。奇辰也知道如何利用这一优势进行推广。每次走进启辰的展厅，他都会看到日产！日产以其稳定的怠速发动机、低噪音、低油耗等著称。很多知名消费者都争先恐后地用日产的技术购买奇辰。
打开辰星上市后，我去看了配置，将好家伙自吸改为1.5T增压，将CVT改为7速双离合，这与日产目前的技术没啥有关。三个四行城市用户有一个相对保守的想法。增压和双离合是敏感话题。虽然现在是年，但有人担心T的发动机不可靠。如果启动辰星的仍然是自吸发动机匹配CVT变速箱，可以以日产技术为例。现在这个动力集合只能由您自己证明是可靠的！
为了打消用户的顾虑，凯辰星上市创设了合资自主品牌首个动力总成终身保修。提到终身保修似乎不切实际，但Kai辰星仍然是靠谱，毕竟只限于动力程序集。
厂商为何敢于推行终身保修？因为按照目前的发动机制造水平，故障率一般控制在1%左右。只要做好质量控制，风险是完全可控的。此外，店内还需维持终身保修。维修费赚的钱足够付维修费了！
这里我们需要更多的说一句。从辰星的动力可以看出，奇辰品牌在技术上已经开始与日产脱节，这对日产来说是好事，但对奇辰不一定来说却是好事。
总结
有很多种质量保证。通用汽车的跟车不是目前最好的质量保证。这种质量保证可以吸引更多的新用户，提高别克和雪佛兰的维护率。美国汽车维修率低的问题也存在于动力总成中。标致的质量保证堪称合资标杆。10年20万公里对大多数人来说已经绰绰有余，但标致现在的影响力却非常薄弱，因此如何将其优势告诉用户仍是一个大问题。另一方面，奇辰推出的终身质量保证政策也增加了消费者的购买信心，至少不用担心核心部件的故障和无人关心的情况。
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