大家都在增配或者降价，它们却在偷偷的减配。价格吗，当然是没有变化了！是谁给的你们勇气呢？下面，小编就带你看看这四款合资家轿！太不地道了！这4款新车不但价格一分没降，厂家竟然还减配置！
用“同根不同命”这个词来形容斯柯达绝对再合适不过了，斯柯达的绝大多数车型都与大众基于同平台而来，而且在操作习惯和驾驶感受上也与大众非常接近，开惯了大众车的车友几乎可以无缝衔接的去开斯柯达的车，而不必为了换挡、拨杆等操作习惯的问题而增加额外的学习成本。按理说这对于斯柯达而言应该是一件大好事，毕竟中国汽车市场大众的用户基数那么的大，有那么一部分大众车主转投斯柯达的门下就够斯柯达吃饱喝足的了。但事实却远非如此，厌倦了大众的车友是再也不会买大众系的车了，更别说简配版的斯柯达。
当我和同事看到了试驾车上“新一代”的铭牌后，忍不住相视一笑。在试驾之前的产品讲解会上，讲师也在反复强调这三个字。看得出，东风标致想极力证明这台车“新一代”的身份。为什么会这么做？一来想必是如今“新一代”这个词已经被用烂了，不少车明明是年度小改款，但为了博眼球，依旧打着这样的头衔招摇入市。另外，想必大家也都清楚，其实目前市场上正在卖的款并非是真正意义上的新产品。其只是在三厢版的基础上，特意为中国市场打造而来的车型。虽然这款车的销量不错，而且还留下了皮实耐用的好口碑，但在不少国人心中，其终究不够“原汁原味”。而且，给一台两厢车硬生生加上个尾巴，纵使设计师的功力再深厚，也难免会有非议。
外观方面，C5Aircross借鉴雪铁龙AirCross概念车的设计元素，采用上下分体式前大灯灯组，尾灯光源采用四个椭圆整齐排列，极富辨识度。新车前脸的整体线条、分体式前格栅以及分体式前大灯组都与概念车保持了很高的一致性，前保险杠两侧的通风口造型十分夸张，并提供多种颜色可选，看上去个性十足。同时，新车侧面车窗B柱与C柱之间还设置有十分粗壮的镀铬饰条，并且前门下边缘还设置有环状装饰，视觉效果十分另类。
作为一款小型车来说，飞度绝对是扛把子的角色。更大的空间和更低的油耗再度冲击着国内的小型车市场。就问别的车企怕不怕。新款飞度上旧款的看上去更帅了，延长了车身轴距和车身长度。最大的的改变是动力方面，搭载1.5L直喷发动机+CVT变速箱。
对，就是你们的神车飞度，信仰的力量，飞度车主坚信它的空间特别大，发动机好啊，可以秒杀超跑！
可是，国产配置的飞度比国外减配不少，而且人家真正的GK5，改装的钱够你再买一辆飞度了！ESP那是什么？需要吗？
这次款和款比比。
以新老款的顶配车型来对比，款1.5LCVT豪华版车型和款1.5LEXLTCVT领先型，减少了倒车雷达，中央扶手箱，真皮方向盘，多功能方向盘，后视镜折叠、7寸大屏等多项配置，连方向盘调节也去掉了前后调节功能，自动空调也消失了。
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