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坚守高质量发展东风公司蓄势待发突围202

来源:东风标致 时间:2024/8/3
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(据新华网综合报道)年终岁末,又到一年盘点时。中国车市的低位运行带来严峻的考验,让不少企业对年终业绩讳莫如深。不过,近日,作为头部企业的东风公司,由党委常委、副总经理尤峥带队,不但就年企业运行情况和规划与媒体进行了坦率深入的交流,还对减持PSA股权热点问题进行了详细披露。东风公司党委常委、副总经理尤峥利润微增,再保高质量发展今年1-11月,东风公司累计实现销量.8万辆,同比下滑5.3%;营业收入.1亿元,同比下滑-3.7%。虽为双降,但是在利润等核心经营指标上依旧保持着良好水平。在这一期间,东风公司实现利润总额亿,同比微增0.4%。东风自主品牌第万辆暨东风商用车第万辆下线其中,自主品牌乘用车销量为48万辆,同比下滑17.8%。不过,今年下半年来,已经连续取得四个月两位数正增长,累计增幅6.1%,新能源销量5.5万辆,同比增长12%。合资事业跑赢大市,东风日产、东风本田、东风英菲尼迪市场位势进一步提升,实现总销量.3万辆。值得一提的是东风商用车,市占率提高至14.6%,总销量达到56.5万辆,重回行业第一。在这份突出质量导向的成绩单背后,东风公司经营管理部总经理高国林认为主要有三个方面的原因。“一是东风公司全面贯彻新发展理念,扎实推动高质量发展;二是本田、日产收益率持续地向好,也是我们的压舱石。第三,从去年开始形势下滑开始,整个集团过苦日子的文化氛围贯彻地比较好。”具体来说,面对汽车行业持续下滑,存量竞争和淘汰赛加剧,东风公司坚持推进供给侧结构性改革,坚持改革创新,加快转型升级,持续推动高质量发展。首先,牢固树立过“紧日子”“苦日子”思想,做好开源节流和降本增效。在开源上,主要强调在精耕细作营销上下功夫。在节流上,主要强调在降本增效上下功夫,严控“两金”占用,防范应收账款的风险,加强库存管理。据悉,五项费用从十八大开始步逐步降低,年比年整个集团的费用总体降低7%,存货比去年下降12%,应收账款下降1%,这带来整个资金成本和风险的下降。东风风神奕炫年东风自主品牌乘用车事业基础得到进一步夯实。东风乘用车公司国内销售逆势增长,取得了6.1%的增幅,D53成功投放、WindLink4.0升级发布,东风风神品牌的声量和热度进一步提升;东风启辰从技术、产品、体验等多方面推动启辰品牌稳健向上,随着启辰星与VSA智能模块架构的发布,东风启辰进一步完成了整体产业链的全面升级;东风风行通过对T5产品组合和定价的重新调整,塑造了高颜值的智能社交SUV全新形象,销量重回上升通道;东风风光深入践行“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式,进一步提升用户用车体验,从7月起,销量同比均实现增长,并跑赢行业大市。东风旗下各子品牌商用车自主商用车方面,通过打造性能领先、有竞争力的商品线,开展新一代卡车平台的预研与开发,基本形成重、中、轻自主发动机的产品布局,强化“五化”应用升级,持续打造技术新优势。此外,在提升“五化”融合创新能力,突破关键核心技术,提升开放发展水平,推动合资事业健康可持续发展,以及全面深化体制机制变革,加快建设数字化东风等方面,都取得了重要的突破。在尤峥看来,东风公司在年海外的发展也是一个可圈可点的领域。年,虽然受到了重要的海外市场伊朗下滑的影响,东风公司的出口量仍然超过了去年,达到了8万辆左右。而且,这也是在盈利的前提下所取得的成绩。据悉,为了避免在海外市场出现互相掐架的情况,建立了统一的平台,提升了市场口碑,同时通过人民币、卢布和美元双向锁汇,实现了盈利。“所以,在市场激烈竞争的时候,赚钱的思维非常重要,高质量经营思维反映着我们管理者深层次的思维方式,思路决定出路,经营理念和发展战略决定未来公司是否高质量发展。”尤峥说。受益PSA与FCA合并赋能神龙振兴随着标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并协议的签署,PSA最大股东之一的东风汽车的股权减持动作也引起外界

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