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我们知道在发动机功率不变的前提下，改装大尾牙能提升车辆的扭矩，提升加速能力，但是不能忽视的一点，改装大尾牙之后对汽车每个档位极速会有所影响。到底改装大尾牙能对每个档位极速有多大的影响，这次我就通过计算直观的展现给你们。
这里我强调的是，我计算的是理论下的档位极速，现实情况中我们用同等数据的标致是很难达到理想极速的。同样，每台车车况不同，即使现实情况中我们也是在同等数据下用不同的标致测试，得出的结果也不会完全相同。因此，此次我计算出来的结果是给大家提供一个比较直观的参考，好了接下来我就直切正题。
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我们以1.6L自然吸气5速手动变速箱的标致为例，变速箱原厂档位齿轮比从1-5挡分别是：3.，1.，1.，0.，0.，搭配原厂4.2尾牙，发动机刷写破转速程序，极限转速（断油）转，配装的是周长为1.米，尺寸-50-R15的轮胎。知道这些数据之后我们就可以套用这个公式计算在原厂4.2尾牙下每个档位的理论极速。
在计算之前我先让大家了解这个公式，知道我为什么能用它算最大极速，
是的1.6自然吸气发动机的表显极限转速，我们通过刷破转速程序就能够轻松达到，这个不用多解释；档位齿比就是每个档位两个啮合齿轮的齿比，这个我们可以在网上查到，我列举给大家，你们了解就行；4.2是原厂尾牙和锥齿的齿比，不明白这是什么的车友翻我前面两个关于改装尾牙的视频，里面讲得很清楚；这个地方乘以60是因为得到的结果是对应的档位在极限转速下每分钟轮胎转动的圈数，一个小时有60分钟乘以60就能得到轮胎一个小时转动的圈数；1.米是尺寸-50-R15轮胎的周长，用前面转动的每小时转动的最大圈数乘以轮胎周长就能得到车辆对应档位下每小时行驶的时速；此时的速度的单位还是“米/小时”我们除以米就可以得到最终的结果千米/小时（千米每小时），听我解释这个公式之后是不是觉得有一种回到数学老师讲课的感觉，有没有想起中学数学上课不堪回首的往事？
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好了，通过套用公式计算得到1-5挡4.2尾牙的每个档位理论极限车速分别是：1挡52.9km，2档km，3档.1km，4档.5km，5档.8km；
刚才如果对我说的理论极限速度还有疑问的车友，看看算出的第5档理论极速，再看看这辆的仪表极速，是不是觉得瞬间释然了呢？
因为4.5尾牙是4.2尾牙的1.倍那么我们用之前每个档位的理论最高速度除以1.，就可以很轻松的得到4.5尾牙的每个档位极限车速分别是：1挡49.3km/h，2档93.3km/h，3档.7km/h，4档.2km/h，5档.1km/h；
4.9尾牙是4.2尾牙的1.倍，同理就可以很轻松的得到4.9尾牙的每个档位极限车速分别是：1挡45.3km/h，2档85.6km/h，3档.0km/h，4档.0km/h，5档.0km/h；
③
两个结果我们一对比就可以很明显的看出差异。
在4.2尾牙下，标致各个档位的极速都是最高的。4.5尾牙下的各个档位极速有所降低，4.9尾牙的各个档位极速是最低的。
有人说，极速都降低了，你改装的意义何在？
改装大尾牙的后就会有增扭减速的效果，意思就是每一个档位提升得更快，并且能更快到达档位的扭矩峰值，在发动机功率不变的情况下，提升扭矩是对短距离加速上是有帮助的。但尾牙不是越大越好，改装齿比过高的大尾牙缺点，第一个就是更耗油，因为你会更容易拉到高转速，高速巡航用的转速更高，更高的转速意味着油耗更高，第二个缺点就是过大的尾牙会给你在行驶过程中带来很大的噪音。
对于选择标致的大尾牙，想要稍微提升驾驶乐趣并且兼顾日常驾驶以及经济性，选择4.5尾牙即可。对于经常跑赛道的来说，4.9的尾牙是更好的选择。适合的赛道你几乎没有机会用到极限速度，反而是更好的扭矩和加速能力，能够让你在弯道中保持速度，并且能更快提速出弯。这些东西都是一辆场地赛车需要的。
聊了那么多，希望我的视频能够给车友们带来一些帮助，关于大尾牙我就聊到这里，我是绝版车主日常，我们下集见，拜拜。
绝版车主日常
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