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48小时魔鬼耐力赛高强度不间断行驶标

来源:东风标致 时间:2022/7/16
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从标致06、直到今天的全新,东风标致保持着自身的美感,同时拥有着强大的可靠性,那么这种可靠性到底有多强,都说法系车型拥有底盘黑科技、WRC血统,我们这一次的极限测试将以耐久性测试为主,分为4小时柏油路面以及4小时拉力路面测试,在48小时过后相当于累计用户5年以上的使用年限。

在整个测试过程中,我们未对车辆进行任何改动,在纯原厂的状态下东风标致展现了相当强劲的可靠性,因测试时长较长,只做结论回顾,以及车况叙述,感兴趣的同学可以点击视频观看完整版测试过程。

东风标致的轮胎采用米其林e·聆悦系列,规格为5/55/R8,市场价值约在00元左右,该轮胎主要针对高端舒适型汽车打造,拥有耐磨、静音、长续航、高经济性等特点,且优化了硫化后橡胶分子结构,进一步增大轮胎与地面的接触面积,使得抓地力更加均匀,延长胎面使用寿命的同时,也可让动力输出表现的更加从容。在柏油路面的4小时除轮胎磨损以及制动系统热衰减之外,无任何机械故障,在耐力赛中最担心发生的发动机油温过高、变速箱衰减并未发生,这一点体现了东风标致动力总成的可靠性。

在柏油路面,东风标致展现了相当深厚的底盘功力,悬挂有效行程非常长,同时能为车身提供良好的支撑性,底盘动态柔顺而不松垮,行驶品质接近轿车。在耐力赛中,车手最担心发生的就是发动机油温、水温、变速箱油温过高,最终会导致不能完赛,这一部分最能说明发动机的品质以及耐久性,另外制动系统的可靠性也非常值得认可,其中前轮采用D60卡钳、后轮为D38卡钳,更大的卡钳缸径,也有着更好的制动表现,再加上BREMBO专利散热技术,热衰退表现得非常优秀。另外,久美特的水溶性完全无铬化制动盘涂层,也具备出色的耐热与耐腐蚀性,因此在夜间驾驶时,可以通过视频中看到,刹车盘已经热的通红,但此时依旧有十分可靠的制动力,这也是保障安全的最重要屏障。

东风标致在拉力路面上,展现了相当优秀的动态,由于搭载了博世(BOSCH)全新一代的ESP9.3,因此可以更加及时的做出反应,使车辆始终保持稳定的状态,在开启ESP时,系统能将车位锁定在砂石路面上,而关闭ESP时,尾部非常活跃,能感受到车尾滑动带着车头转向的感受,同时悬挂行程长的优势在拉力赛道更为突出,坑洼、弹跳悬挂都能非常好的吸收,同时悬挂部分设计有限位装置,防止因触底而损坏车身和避震器。

砂石路面非常考验车身以及悬挂系统的耐久性,对底盘衬套、避震器都是摧毁性的测试,后经检查,底盘并没有出现任何衬套的磨损、开裂,避震器也无漏油痕迹,东风标致在可靠性上得到了进一步的验证。

在经过48小时高强度的多路况驾驶后,东风标致的底盘部分并未发生明显的损耗痕迹,悬挂各个连接点、防尘套等均未发生破损和开裂,但制动片有明显的碳化痕迹,这是由于制动系统长时间处于高温状态所导致的,原厂的民用刹车盘片并非赛用,出现这样的情况也在预料之中,另外强烈不推荐大家长时间暴力驾驶。

检查发动机机油、防冻液、制动液等油液后,东风标致均未发生明显的油液亏损及性质变化。

总结

东风标致经历了48小时,累计行驶里程余公里的“魔鬼”测试后,表现依然可圈可点。这余公里所对等的,是普通用户5年超过8万公里的使用工况,通过赛道里车手第一时间的感受以及测试结束后对车辆的拆解,“从容”或许是形容它本次“魔鬼”测试最好的名词。东风标致完美的传承了标致品牌百年赛道驾控基因,延续了数届WRC冠军的血统,在全原厂状态下完美的完成了严苛的耐力测试,也给所有车主以及

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