现在的法系车，在中国市场已经跌落到了第二甚至第三梯队，去年以神龙汽车、长安PSA和东风雷诺三个品牌为代表的“法系”阵容，总销量仅为30.7万辆。而其中被看作是“全村的希望“的东风标致，全年销量为辆，年环比下降43%，相比之下，广汽本田全年销量达到了74.22万的新高度，相比于年销量数据，同比增长5.1%，让人唏嘘不已。但国人有句古话叫做，可怜之人必有可恨之处。标致已经在中国市场跌倒过一次，为什么这个昔日的法系车典范，在年就就混成了这样呢？疆哥今天就来跟大家聊一聊这个话题。名为降价，实为减配去年10月份，东风标致一口气把旗下的三款SUV（款//）推向市场，虽说是新款降价销售，但实际上套路满满，为什么这么说？以19款的标致为例，新款对车系进行了精简，将以往的6个版本一下子缩减到了两个版本，取消了搭载2.0L发动机的车型，只售搭载1.6T发动机的车型，因此车型的指导价也一下掉了很多。接下来就是常用套路了，降价减配。不过降3万少倒车雷达和一些微不足道的配置还是比较值的。不过18款的标致本来在市场的优惠也不少，所以新款只能说是小恩小惠，甚至说只是通过减配降价来吸引消费者。标致只是开胃小菜，19款才是正餐。它的官方指导价由之前的18.57-27.37万降低至16.97-24.97万，平均每个对应版本少了2万块左右，看上去诚意满满，当然前提是，没有去仔细
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