标致于年4月正式上市销售，上市初期便获得了不错的销量，不过，自从进入年后，标致的销量就开始下滑，从年月均辆的销量到年月均不到辆的销量，到了年销量更是惨不忍睹。
标致的销量之所以大不如前，主要的原因还是产品力不足，标致虽然进行大改款，但是外观和内饰基本保持一致，没有进行突破和创新。随着越来越多自主品牌的出现，标致的竞争优势也越来越低，面临的压力也越来越大，最终导致销量连续下滑。
为了一雪前耻，在广州车展首日，东风标致带来了全新一代标致，新车定位小型SUV，基于PSA集团最新CMP平台打造。全新标致与上一代相比，无论在设计、技术以及空间上都有所提升。
新款标致抛弃了圆润的设计风格，新车前脸设计变得犀利，相比上一代车型，全新一代标致在车身尺寸上全方面增加，长宽高规格为//mm，轴距为mm。
新车内饰沿用了家族设计语言，采用名为3Di-Cockpit沉浸式的座舱，其中双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表增加车内的科技感。
动力方面则略显乏力，依旧采用PSA旗下1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸自吸发动机。其中1.2T最大功率为马力，峰值扭矩N.m；1.6L版本最大功率为马力，峰值扭矩N.m，匹配6AT变速箱。
此外，东风标致还亮相了首款纯电动车型e-，新车外观和内饰基本与燃油版标致一致。动力方面，新车配备了最大功率kW的电机，峰值扭矩达到N·m，NEDC续航里程为km。
标致销量下滑的主要原因还是自身产品力下降以及自主品牌的压制，如今全新一代标致已经正式亮相，新车较上一代有明显的提升，但是能否获得消费者认可仍然未知。
事实上，作为法系车在华的品牌代表，近年来东风标致表现可谓是不尽如人意。据销量数据显示，年，东风标致销量突破40万辆，是东风标致销量的高光时期；年东风标致销量下滑至34.92万辆；年销量降至24.9万辆，年直接跌到14万辆，再到今年上半年，东风标致累计销量为3.3万辆，同比下滑了63.7%。
为了挽回在华销量，9月4日，神龙汽车正式公布了“元”复兴计划，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆。
为了促进东风标致和东风雪铁龙品牌，10月初，神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业，该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。
在人事方面，神龙汽车近两年来对高层人事频繁进行调整，目前东风标致管理层已基本实现本土化。
对于标致在华的市场表现，安巴托表示，中国正面临一系列挑战，包括品牌意识带来的压力。同时其表示，中国市场对标致集团来说仍然是一个“非常重要的市场”，中国汽车市场正面临着巨大的变化，为了应对这一变化，将在这个过程中进行，国内市场主要推广汽车和新能源汽车。
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