法国政府为何支持合并？新总部为何设在荷兰？合并将如何进行？唐唯实会不会祸福难料？
法国政府为何支持合并？新总部为何设在荷兰？合并将如何进行？唐唯实会不会成也萧何败也萧何？
编译
杨玉科笨笨猫
编辑
Jane
来源
综合ReutersAutomotiveNewsBloombergFranceinfo法新社等报道
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
年10月31日，PSA集团与FCA集团的一张联合声明昭告天下全球第四大汽车制造商诞生。
继雷诺集团与FCA集团的合并计划付诸流水后，法国政府为何转变态度支持PSA集团与FCA集团之间的合并？结盟后的新集团总部为何选择设在荷兰？双方合并将如何进行？如何实现互补？对PSA集团首席执行官卡洛斯·唐唯实(CarlosTavares)来说，这会不会成也萧何，败也萧何？
01.
法国政府为何支持合并？
年10月30日，PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司(FiatChryslerAutomobiles，FCA)宣布组建全球第四大汽车制造商的计划。仅几分钟后，法国政府就公开表态支持双方合作。
一天之后，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔(BrunoLeMaire)在一份声明中表示:“此次合并是响应汽车行业整合的需要，以应对未来的挑战。”
勒梅尔的表态意义重大，尤其是考虑到法国政府在年6月曾破坏了FCA集团和雷诺集团之间的交易。雷诺集团也是法国汽车制造商，是PSA集团的竞争对手。法国政府是这两家公司的大股东，分别持有PSA集团12%和雷诺集团15%的股份。
法国政府为何转变态度支持这次交易？Bloomberg分析认为，有以下五个理由。
一是两个赢家。
法国政府或许已经意识到，创建一个双赢的组合比单枪匹马更好。尽管困难重重，但雷诺集团与日产汽车和三菱汽车的合作，使这个组合在年荣登全球汽车生产商第一名。
在声明中，勒梅尔还表示，“在新的全球形势下，两家制造商连同他们各自合作伙伴，将跻身全球四大制造商之列。”
为推出更清洁的传统汽车以及将来的电动汽车和自动驾驶汽车，汽车制造商们需要付出巨额投资，因此他们开始面临整合资源的压力。
二是受雷诺集团合并事件影响。
年6月，法国政府曾罕见地受到雷诺集团董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)的公开批评，称法国政府造成雷诺集团与FCA集团的合并计划在最后一刻流产。
彼时，FCA集团——这家意大利裔美国汽车制造商董事长约翰·埃尔坎(JohnElkann)突然放弃，并谴责“法国的政治环境”。法国政府曾要求延长谈判时间来争取日产汽车的支持，这一要求导致FCA集团直接退出。
这场失败给塞纳德留下了伤疤，因为他未能妥善把握好局势。这个事件同时也给勒梅尔内心留下了创伤，因为他代表政府主导了这次干预事件，尽管法国政府一直标榜要减少对商业的干预。
三是唐唯实的实力。
唐唯实一直被一些金融分析师称为“魔术师”，因为他迅速重振了这家汽车制造商。尽管在中国市场业绩不佳，但PSA集团的汽车业务利润率仍处于行业领先水平。
相比之下，雷诺集团的业绩则不太乐观。雷诺集团曾在年10月警告投资者，其年度利润将低于预期，部分原因是合作伙伴日产汽车业绩不佳。
目前，雷诺集团还在努力修复与陷入困境的日产汽车的合作关系。自年11月日产汽车前领导人卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)被捕以后，双方关系一直处于紧张状态。此外，塞纳德刚刚将雷诺集团前首席执行官蒂埃里·波洛雷(ThierryBollore)赶下台，并正在寻找其替代者，这些举措更加剧了公司的混乱。
勒梅尔在声明中赞扬了唐唯实，称在接受政府救助后，他领导了PSA集团的复苏和发展。
四是就业保障。
伴随汽车工业衰退以及欧洲经济疲软，就业成为法国政府最需要考虑的问题之一。PSA集团和FCA集团表示，他们的目标是在不关闭任何工厂的情况下，每年产生约37亿欧元(折合41亿美元)的协同效益。
唐唯实的成绩可能会引起工会的
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