刘隽刚
迄今为止，中汽中心C-NCAP（中国新车评价规程）成立已有整整15年了，而在C-NCAP成长经历之中，一直和他们如影随形的，还有一个汽车品牌——神龙汽车。
可以说，C-NCAP的15年里，神龙汽车也是每年“必撞”，以此来证实自己的安全性与可靠性。
两周前，在C-NCAP成立十五周年的庆典活动中，神龙汽车获得了“汽车安全启航奖”，从获奖名称也能顾名思义：启航，当然是从C-NCAP开始时一路相随，而“安全”实际上也是神龙汽车旗下两大品牌产品，除底盘技术之外，不输沃尔沃等豪华车的主打优势之一。
年10月，C-NCAP首次评测中，神龙汽车旗下东风标致在所有测试车型之中，获得了44分的最高分，特别是在40%偏置碰撞中，东风标致获得了满分成绩。
从第一次参与C-NCAP评测之后，神龙旗下东风标致、东风雪铁龙多款车型、分不同时间段参与了C-NCAP共计17次碰撞测试，而这其中，虽然评测规程在不断更新，但是神龙汽车的产品所获分值都一直保持着四星以上，更多保持着五星级碰撞成绩。
除了首次碰撞，神龙汽车也在C-NCAP中创造了多次第一，其中最具代表性的是年12月8日的“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，这一试验是模拟汽车满载出现在交叉路口，然后遭遇双车高速侧碰的场景，其“高速”、“满载”和“双向侧碰”，其难度大幅超过了目前国内现行碰撞标准，被业界称之为“最难侧面碰撞测试”。
而参与此次碰撞测试的东风标致L，最终不负众望，其测试中得分率达到了88.75%，以过硬水平获得了优秀评级。
事实上，更多人熟知神龙汽车旗下两大品牌的突出优势——底盘技术，包括如今名声显赫的“魔毯悬挂”，以及曾经的后轮随动转向等技术，都是神龙汽车旗下两大品牌的拿手绝活。
而依托PSA集团（当前称为Stellantis集团）对汽车安全方面的技术沉淀、安全理念，神龙汽车在新能源汽车的安全领域，也做出了贡多探索，包括全方位整车安全保护、全场景碰撞、全面乘员设置和适应全球的试验规则，以及纳入大量的仿真模拟试验、整车碰撞试验，通过数据采集到模拟设定，大幅增强了从整车到行人保护等一系列的安全技术。
事实是，在汽车安全方面，除了沃尔沃以及德系车之外，法系车的安全水准，也与两者全面看齐。而今，在新能源汽车突飞猛进的当下，神龙汽车的安全标准也随之升级，虽然小编目前尚未收到神龙汽车在新能源安全领域的具体技术详情，但是相信依照传统燃油车的安全标准，神龙汽车的未来也会很安全！
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